[實用新型]節氣門穩定性改善裝置及燃氣發電機組

有效

• 申請號: 201820852313.3
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN208364253U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 程錦斌;鄧海軍
• 申請（專利權）人: 湖南省力宇燃氣動力有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10;F02M21/02;F02B29/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 余劍琴

本實用新型提供了一種節氣門穩定性改善裝置及燃氣發電機組，涉及燃氣發電機組進氣系統技術領域，節氣門穩定性改善裝置包括混合器、增壓器、節氣門、第一連接管、第二連接管、分流管、電動調節閥以及冷卻器；第一連接管分別與增壓器的進口和混合器連通，第二連接管分別與增壓器的出口和所述節氣門連通；分流管的兩端分別與增壓器的進口和出口連通，電動調節閥和冷卻器串接在分流管上。緩解了現有技術中的燃氣發電機組在較大功率負載運行時，節氣門不能平穩的控制發動機的轉速以及發電機組的功率的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及燃氣發電機組進氣系統技術領域，具體而言，涉及一種節氣門穩定性改善裝置及燃氣發電機組。

背景技術

目前市場上常見的燃氣發電機組進氣系統包括空氣濾清器、電磁閥、燃氣閥、混合器、增壓器、節氣門、中冷器、進氣歧管等，其工作原理是天然氣經過調壓器調整到一定的壓力后再經過燃氣閥調節所需要的流量后進入混合器與被空氣濾清器過濾后的空氣混合，然后經過增壓器加壓，再經過節氣門調節流量后流過中冷器，進入進氣歧管，最后進入發動機氣缸內被點燃做功。節氣門的開度大小決定了燃氣發動機做功的多少，進而決定了燃氣發電機組的發電功率，通過控制器調節節氣門的開度就能調節發電機組的輸出功率。

現有進氣系統中，發電機組在較大功率負載運行時，由于大量的排氣推動渦輪增壓器的強作用，導致節氣門前的混合氣壓力較大，節氣門不能很平穩的控制發動機的轉速以及發電機組的功率，經試驗得出，在機組功率大于35％額定負荷后，功率繼續增加時節氣門開度基本上不增加了，節氣門的調節作用越來越低，導致發動機很難平穩的運行，不能滿足人們的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種節氣門穩定性改善裝置及燃氣發電機組，以緩解現有技術中的燃氣發電機組在較大功率負載運行時，節氣門不能平穩的控制發動機的轉速以及發電機組的功率的技術問題。

本實用新型提供一種節氣門穩定性改善裝置，包括混合器、增壓器、節氣門、第一連接管、第二連接管、分流管、電動調節閥以及冷卻器；

所述第一連接管分別與所述增壓器的進口和所述混合器連通，所述第二連接管分別與所述增壓器的出口和所述節氣門連通；

所述分流管的兩端分別與所述增壓器的進口和出口連通，所述電動調節閥和所述冷卻器串接在所述分流管上。

進一步的；所述電動調節閥為電動二通閥，所述電動二通閥設置在所述分流管上。

進一步的；所述第一連接管和所述第二連接管的側壁分別設有第一接口和第二接口，所述分流管的兩端分別與所述第一接口和所述第二接口連通。

進一步的；由所述分流管流入所述第一接口內的氣體流動方向與由所述混合器流入所述第一連接管內的氣體流動方向成小于90°夾角。

進一步的；所述第一連接管包括相互套設固定的外筒和內筒，所述內筒和所述外筒之間設有供混合氣體流通的縫隙，所述第一接口設置在所述外筒上，所述內筒上設有透氣孔。

進一步的；所述透氣孔設置在所述內筒靠近所述增壓器的一端，且所述透氣孔有多個并沿所述內筒周向均勻排列。

進一步的；所述電動調節閥為電動三通閥，所述電動三通閥的出口與所述增壓器的出口連通，所述電動三通閥的兩個進口分別與所述第二連接管和所述分流管連通。

進一步的；所述節氣門的出口連通有第一中冷器，所述第一中冷器的散熱部兩端分別與水泵和散熱器連通。

進一步的；所述冷卻器為與所述第一中冷器并接設置的第二中冷器，所述第二中冷器的散熱部兩端分別與所述水泵和所述散熱器連通。

本實用新型還提供一種燃氣發電機組，包括如上述所述的節氣門穩定性改善裝置。