[實用新型]一種多功能地鐵站安檢門

有效

• 申請號: 201820851115.5
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN208280053U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 袁征;宣文杰;孫藝笑;趙一
• 申請（專利權）人: 袁征
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;G01V3/11
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種多功能地鐵站安檢門，包括下底板，所述下底板上方固定有彈簧伸縮桿，下底板上設有板簧，支架上設有橫梁，橫梁的中部設有圓孔，圓孔位置垂吊安裝有探測門，固定架下方固定有電機，轉軸和探測門于橫梁的圓孔處固定相連，所述探測門一側內壁設有電感線圈，探測門的另一側設有警報燈，探測門上設有攝錄機，支架內側設有身份識別器，支架外側設有身份顯示器，所述支架內側設有擋板，擋板前后兩側均設有電控門，通過旋轉式全方位探測能第一時間找出金屬的準確位置，增加了人臉識別系統，能提前預警有過案底的危險分子，通過電控門的設置，能提前困住危險分子，雙重減震避免了安檢門在地鐵站的振動環境中元器件受損。

技術領域

本實用新型涉及一種安檢裝置，具體是一種多功能地鐵站安檢門。

背景技術

安檢門是一種檢測人員有無攜帶金屬物品的探測裝置，又稱金屬探測門。金屬探測安檢門主要應用在機場，車站，大型會議等人流較大的公共場所用來檢查人身體上隱藏的金屬物品，如槍支，管制刀具等。

安檢門的探測門體一般包括探測柱和設置在探測柱上的主機箱，探測柱內設置有有探測線圈，主機箱內設置有信號處理控制器。

傳統的安檢門只能檢測人員身上是否攜帶金屬物品，不能準確探測出人員在其身上哪個部位攜帶，因而安防人員無法第一時間準確判斷出被檢測人員攜帶的金屬物品的位置，給恐怖分子可乘之機，可能導致兩敗俱傷甚至威脅周圍百姓人身安全。

在地鐵站或火車站的使用過程中，由于地鐵和火車經過時會產生振動，安檢門常常會處于振動的環境中，安檢門中的精密元器件在震動過程中容易損壞或者發生精度誤差。

傳統安檢門均是采用人工進行安檢與識別身份，導致操作時不方便，且安全性低，當遇到危險嫌疑人時容易造成人身傷害，因此需要一種自動化式安檢門。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種多功能地鐵站安檢門，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種多功能地鐵站安檢門，包括下底板，所述下底板上方固定有彈簧伸縮桿，下底板上設有板簧，彈簧伸縮桿和板簧上方設有上底板，所述上底板上設有支架，支架頂端固定有三角板，支架上設有橫梁，橫梁的中部設有圓孔，圓孔位置垂吊安裝有探測門，支架的頂端通過螺栓固定有固定架，固定架下方固定有電機，電機的輸出端為轉軸，轉軸和探測門于橫梁的圓孔處固定相連，所述探測門一側內壁設有電感線圈，探測門的另一側設有警報燈，探測門上設有攝錄機，支架內側設有身份識別器，支架外側設有身份顯示器，身份識別器通過數據線與身份顯示器相連，所述支架內側設有擋板，擋板前后兩側均設有電控門，所述上底板上方設有安檢臺，安檢臺位于探測門下方。

作為本實用新型進一步的方案：彈簧伸縮桿數量為四個，分布于下底板的四角。

作為本實用新型進一步的方案：板簧位于下底板的中間位置。

作為本實用新型進一步的方案：電感線圈數量為五組，從上至下等距分布。

作為本實用新型進一步的方案：警報燈與電感線圈處于探測門的對稱位置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過旋轉式全方位探測能第一時間找出金屬的準確位置，增加了人臉識別系統，能提前預警有過案底的危險分子，通過電控門的設置，能提前困住危險分子，雙重減震避免了安檢門在地鐵站的振動環境中元器件受損。

附圖說明

圖1為多功能地鐵站安檢門的結構示意圖。

其中：下底板1、彈簧伸縮桿2、板簧3、上底板4、支架5、三角板6、橫梁7、固定架8、螺栓9、電機10、轉軸11、探測門12、電感線圈13、警報燈14、攝錄機15、身份識別器16、身份顯示器17、擋板18、電控門19、安檢臺20。