[實(shí)用新型]尾燈及具有該尾燈的車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820849698.8
• 申請(qǐng)日: 2018-06-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208881680U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘永清;湯小生
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60Q1/30
• 分類(lèi)號(hào): B60Q1/30
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

一種尾燈及具有該尾燈的車(chē)輛，包括尾燈側(cè)板，所述尾燈側(cè)板上設(shè)置有卡扣，所述尾燈側(cè)板通過(guò)卡扣固定于車(chē)輛的鈑金上。該尾燈既能夠保證尾燈與周邊零部件的配合間隙面差的關(guān)系，又能夠較為方便且美觀地固定于車(chē)輛的鈑金上。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)輛零部件領(lǐng)域，尤其是一種尾燈及具有該尾燈的車(chē)輛。

背景技術(shù)

尾燈是車(chē)輛不可缺少的零部件，對(duì)于大部分尾燈來(lái)說(shuō)，當(dāng)尾燈側(cè)板的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)時(shí)，為了保證尾燈與周邊零部件的配合關(guān)系，會(huì)在尾燈側(cè)板上設(shè)計(jì)安裝點(diǎn)，通用的常規(guī)設(shè)計(jì)是在尾燈側(cè)板上設(shè)置沉臺(tái)螺栓孔，用螺栓將尾燈側(cè)板固定在車(chē)身上，使尾燈側(cè)板的安裝位置滿(mǎn)足設(shè)計(jì)間隙面差的要求。然而，這種常規(guī)結(jié)構(gòu)，不僅在安裝上會(huì)較為繁瑣，還會(huì)使得安裝尾燈側(cè)板的螺栓外露于尾燈外，影響尾燈的美觀，但若取消安裝電位，會(huì)使得尾燈側(cè)板產(chǎn)生翹曲，加重尾燈側(cè)板與周邊零部件不匹配的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種尾燈及具有該尾燈的車(chē)輛，該尾燈既能夠保證尾燈與周邊零部件的配合間隙面差的關(guān)系，又能夠較為方便且美觀地固定于車(chē)輛的鈑金上。

本實(shí)用新型提供一種尾燈，包括尾燈側(cè)板，所述尾燈側(cè)板上設(shè)置有卡扣，所述尾燈側(cè)板通過(guò)卡扣固定于車(chē)輛的鈑金上，所述尾燈側(cè)板上還設(shè)置有凸臺(tái)，所述卡扣設(shè)置于所述凸臺(tái)遠(yuǎn)離所述尾燈側(cè)板的一端上，所述卡扣朝向所述尾燈側(cè)板的一端上設(shè)置有凹口，在所述尾燈側(cè)板上設(shè)置有支撐柱，所述支撐柱的端部與所述凹口的位置相對(duì)應(yīng)，且在所述卡扣未受到朝向所述尾燈側(cè)板方向的作用力時(shí)，所述支撐柱的端部與所述凹口之間存在間隙。

進(jìn)一步地，所述卡扣上還設(shè)置有卡板及彈性板，當(dāng)所述尾燈側(cè)板固定于所述鈑金上時(shí)，所述鈑金位于所述卡板與所述彈性板之間。

進(jìn)一步地，所述彈性板設(shè)置于所述凸臺(tái)與所述鈑金之間。

進(jìn)一步地，所述尾燈側(cè)板上還設(shè)置有第一加強(qiáng)筋及第二加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋與所述第二加強(qiáng)筋沿不同方向延伸，并交錯(cuò)設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述尾燈側(cè)板還包括第三加強(qiáng)筋，所述第三加強(qiáng)筋連接于所述尾燈側(cè)板遠(yuǎn)離尾燈本體一側(cè)的邊緣與所述凸臺(tái)的邊緣之間。

進(jìn)一步地，所述第三加強(qiáng)筋為兩條，兩條所述第三加強(qiáng)筋分別位于所述凸臺(tái)的兩側(cè)，從所述尾燈側(cè)板的邊緣至所述凸臺(tái)所在的方向，兩條所述第三加強(qiáng)筋之間的距離逐漸減小。

進(jìn)一步地，所述卡扣的軸線(xiàn)與所述尾燈側(cè)板的板面之間存在夾角。

本實(shí)用新型還提供了一種車(chē)輛，包括本實(shí)用新型提供的尾燈。

綜上所述，在本實(shí)用新型中，通過(guò)在尾燈側(cè)板上設(shè)置卡扣，并在對(duì)應(yīng)的車(chē)輛鈑金上設(shè)置通孔，能夠通過(guò)卡扣卡合于車(chē)輛的鈑金上，這樣就能夠在不設(shè)置沉臺(tái)螺栓孔的情況下，將尾燈固定于車(chē)輛鈑金上，在安裝時(shí)只需要將卡扣卡合于車(chē)輛的鈑金上，即可完成尾燈側(cè)板處的固定，從尾燈的外側(cè)看，不會(huì)看出固定結(jié)構(gòu)，避免了對(duì)尾燈外形的干擾。也即該尾燈既能夠保證尾燈與周邊零部件的配合間隙面差的關(guān)系，又能夠較為方便且美觀地固定于車(chē)輛的鈑金上。進(jìn)一步地，通過(guò)凸臺(tái)、支撐柱及加強(qiáng)筋的設(shè)置，能夠保證卡扣更好地固定于鈑金上。

上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。

附圖說(shuō)明

圖1所示為本實(shí)用新型提供的尾燈的正視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中尾燈的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中尾燈固定于車(chē)輛鈑金上時(shí)，卡扣與鈑金結(jié)合處的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式