[實用新型]適用于駕駛室下方的開關式駐車制動總成

有效

• 申請號: 201820848117.9
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN208745978U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 楊珂;王汝軍
• 申請（專利權）人: 清河縣鵬宏塑膠制品有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60T7/10
• 代理公司: 石家莊輕拓知識產權代理事務所(普通合伙) 13128
• 代理人: 王璐

本實用新型提供了一種適用于駕駛室下方的開關式駐車制動總成，其包括剎車機構、駐車機構和回位組件，其中剎車機構包括轉動設于車體上并具有棘齒的剎車驅動板，以及一端固連于剎車驅動板上的踏板連接臂，且踏板連接臂向車體駕駛室內的延伸；駐車機構包括對應于棘齒而轉動設于所述安裝支架上的棘爪，以及經由拉線與棘爪驅動連接的牽引操作組件，回位組件可因棘爪的駐車運動而進行彈性蓄能，并可釋放彈性蓄能而驅使棘爪回位至初始位置。本實用新型所述的駐車制動總成，通過將剎車機構和駐車機構集成設置，進而可避免分別單獨設置剎車機構和駐車機構的麻煩，同時將踏板連接臂向車體駕駛室內延伸，從而可適配于駕駛室下方的車體上安裝。

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件技術領域，特別涉及一種適用于駕駛室下方的開關式駐車制動總成。

背景技術

在現有的車輛中為了保證在剎車后具有穩定的駐車狀況，通常在車體上還同時安裝有駐車機構，但現有技術中的剎車機構和駐車機構大多單獨設置，如在輪轂上設置棘輪和棘齒的駐車機構，其與制動裝置并不具備關聯性，由此導致車體內的零部件較多，占用空間較大，在狹小的車體空間內不易布置，從而造成整車的制造成本較高，降低了企業的競爭力。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種適用于駕駛室下方的開關式駐車制動總成，以可同時具有剎車和駐車的功能，并具有較好的使用效果。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種適用于駕駛室下方的開關式駐車制動總成，包括：

剎車機構，包括經由安裝支架而轉動設于車體上并具有棘齒的剎車驅動板，以及一端固連于所述剎車驅動板上的踏板連接臂，于所述踏板連接臂的自由端固連有踏板，且所述踏板連接臂因呈彎折狀而具有向所述車體駕駛室內的延伸，因所述踏板承接外力的驅使，所述剎車驅動板具有形成剎車動作的轉動；

駐車機構，包括對應于所述棘齒而轉動設于所述安裝支架上的棘爪，以及經由拉線與所述棘爪驅動連接的牽引操作組件，所述牽引操作組件通過對所述拉線施加牽引力，而使位于初始位置的棘爪具有與所述棘齒的嚙合的駐車運動。

回位組件，設于所述棘爪與所述安裝支架之間，其因所述棘爪的駐車運動而進行彈性蓄能，并在牽引驅動機構釋放對拉線的牽引力時，所述的回位組件釋放彈性蓄能而驅使棘爪回位至初始位置。

進一步的，所述牽引操作組件包括經由殼體而轉動設于車體上并具有卡槽的駐車手柄，以及一端轉動設于所述殼體內并與所述卡槽相適配設置的鎖舌，所述鎖舌在第一彈性件的驅使下具有與所述卡槽的卡接擺動，以構成對所述駐車運動的鎖定。

進一步的，所述駐車手柄包括經由轉軸而轉動定位于所述殼體內的駐車驅動盤，以及一端與所述駐車驅動盤固連的手柄本體，所述卡槽形成于所述駐車驅動盤的外周面上，所述駐車拉線一端固連于所述駐車驅動盤上，在所述手柄本體承接外力而驅使所述駐車驅動盤轉動時，所述拉線因沿所述駐車驅動盤外周面貼合而構成對所述棘爪的拉拽。

進一步的，于所述駐車驅動盤與所述殼體之間設置有第二回位組件。

進一步的，于所述殼體上設置有拉線行程調節組件。

進一步的，所述拉線行程調節組件包括固定于所述殼體上的具有內螺紋的螺紋管，以及與所述內螺紋螺接的螺母管，所述拉線由所述螺母管和螺紋管穿出后固連于所述駐車驅動盤上。

進一步的，所述牽引操作組件還包括轉動設于所述殼體上的解鎖部，在外力的驅使下，所述解鎖部可對所述鎖舌自由端進行頂推，以使得所述鎖舌具有脫離所述卡槽的解鎖運動。

進一步的，所述解鎖部包括轉動設于所述殼體內的旋轉支架，以及一端與所述旋轉支架固連的解鎖手柄，于所述旋轉支架上形成有限位孔，所述轉軸活動穿設于所述限位孔內。