[實用新型]一種抗壓抗彎的汽車擾流板

有效

• 申請號: 201820846684.0
• 申請日: 2018-06-02
• 公開（公告）號: CN208731079U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 趙洪林
• 申請（專利權）人: 天津博世川頁科技有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其為一種抗壓抗彎的汽車擾流板，包括主板，主板的兩側均安裝有側板，主板的底部對稱設有兩個安裝塊，安裝塊的底部安裝有底座，主板與側板連接處設有第一卷軸，第一卷軸的內壁上設有第一螺紋，側板與主板連接處設有第二卷軸，第二卷軸的內壁上設有第二螺紋，第一卷軸兩端均設有螺栓，該抗壓抗彎的汽車擾流板，將擾流板分成一個主板和兩個側板，主板兩側的第一卷軸能與側板上的第二卷軸套接配合，用螺栓將第一卷軸與第二卷軸螺紋連接在一起，起到固定主板和側板的作用，拆分式的擾流板能減小氣流壓力對擾流板內部產生的相互用力，解決擾流板易在自身內力作用下變形和折斷的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種抗壓抗彎的汽車擾流板。

背景技術

汽車擾流板是指安裝在轎車后箱蓋上的類似倒裝的飛機尾翼的部件。有的汽車上裝有前擾流板，俗稱氣壩，有的汽車上側部裝有側裙，也是擾流板的一種，后擾流板實際上它也被稱為“汽車尾翼”。一方面，它使轎車外形增添了動感；另一方面，它更重要的作用是有效地減少了車輛在高速行駛時產生的空氣阻力，既節省了燃料，同時也提高了車輛行駛的穩定性。

目前，市場上存在擾流板均采用一體結構，在汽車行駛時，強烈的氣流經過擾流板，雖然成都上減小空氣阻力，但是強烈的氣流使一體結構的擾流板內部產生很大相互作用力，擾流板易在自身的內力作用下變形甚至折斷，鑒于此，我們提出一種抗壓抗彎的汽車擾流板。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種抗壓抗彎的汽車擾流板，以解決上述背景技術中提出的擾流板易在自身內力作用下變形和折斷的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種抗壓抗彎的汽車擾流板，包括主板，所述主板的兩側均安裝有側板，所述主板的底部對稱設有兩個安裝塊，所述安裝塊的底部安裝有底座，且所述安裝塊的頂端與所述主板下表面緊密焊接，所述安裝塊的底端與所述底座緊密焊接；

所述主板與所述側板連接處設有第一卷軸，所述第一卷軸的內壁上設有第一螺紋，所述側板與所述主板連接處設有第二卷軸，所述第二卷軸的內壁上設有第二螺紋，所述第一卷軸兩端均設有螺栓，且所述第二卷軸通過所述螺栓與所述第一卷軸螺紋連接。

優選的，位于每個所述第一卷軸與所述主板連接的側面設有第一減震墊，且所述第一減震墊與所述主板的側面緊密粘接，位于每個所述第二卷軸與所述側板連接的側面設有第二減震墊，且所述第二減震墊與所述側板的側面緊密粘接。

優選的，所述主板的下表面安裝有若干風扇，每個所述風扇上均設有轉軸，且所述風扇通過所述轉軸與所述主板活動連接。

優選的，每個所述側板的底部均設有擋板，且所述擋板與所述側板的下表面緊密焊接。

優選的，每個所述安裝塊上均設有通孔，且所述通孔貫穿所述安裝塊。

優選的，每個所述底座的四角均設有螺孔，且所述螺孔貫穿所述底座。

優選的，所述風扇設有3-5個，呈線性等間距排列。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：該抗壓抗彎的汽車擾流板，將擾流板分成一個主板和兩個側板，主板兩側的第一卷軸能與側板上的第二卷軸套接配合，用螺栓將第一卷軸與第二卷軸螺紋連接在一起，起到固定主板和側板的作用，拆分式的擾流板能減小氣流壓力對擾流板內部產生的相互用力，解決擾流板易在自身內力作用下變形和折斷的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型中主板的結構示意圖；

圖3為本實用新型中側板的結構示意圖；

圖4為本實用新型中第一卷軸與第二卷軸連接結構示意圖；