[實用新型]一種散熱型新能源汽車電池保護箱

有效

• 申請號: 201820845983.2
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN208422994U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 王兆晶
• 申請（專利權）人: 安徽威格路新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 廈門智慧呈睿知識產權代理事務所(普通合伙) 35222
• 代理人: 楊玉芳

本實用新型提供一種散熱型新能源汽車電池保護箱，涉及新能源領域。該散熱型新能源汽車電池保護箱，包括箱體，所述箱體的內部固定連接有風扇，所述箱體的左側壁上開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內部設置有第一滑塊，所述第一滑塊的內側固定連接有連接板，所述箱體的右側壁上開設有第二滑槽，所述第二滑槽的內部設置有第二滑塊，所述第二滑塊的內側固定連接有豎板。該散熱型新能源汽車電池保護箱，通過設置有第一滑塊、第一滑槽、連接板、第三滑槽、豎板、第二滑槽、第一固定板和第二固定板，第一滑槽與第一滑塊的滑動連接及第三滑槽與第三滑塊的滑動連接引導連接板上下進行緩沖調節，緩沖彈簧與緩沖塊進行向上限位及緩沖。

技術領域

本實用新型涉及新能源技術領域，具體為一種散熱型新能源汽車電池保護箱。

背景技術

電池箱可以容納一個或多個電池的部件，現有電池一般直接放置在電池箱內部，現有電池與電池之間存在間隙，這樣車輛在行駛過程中不僅容易發生撞擊產生噪音，而且容易對電池造成損壞，且散熱性能差，電池產生的熱量容易積累在電池箱內部，影響電池的壽命，如公開號為CN207398220U提到的一種新能源汽車電池箱，其通過設置散熱孔和風機可以提高電池組的散熱速度，減少熱量積累，延遲使用壽命，通過設置減震彈簧與張緊彈簧可以實現電池組的張緊與減震，避免因駕駛造成電池組的震動，減小對電池組的損傷，而在使用過程中滑軌、滑塊及減震板的卡接拆裝步驟復雜，不便于對其底部的緩沖結構進行接觸與更換。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種散熱型新能源汽車電池保護箱，具備便于更換，保護和散熱等優點，解決了在使用過程中滑軌、滑塊及減震板的卡接拆裝步驟復雜，不便于對其底部的緩沖結構進行接觸與更換的問題。

(二)技術方案

為實現上述背景技術中提到的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種散熱型新能源汽車電池保護箱，包括箱體，所述箱體的內部固定連接有風扇，所述箱體的左側壁上開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內部設置有第一滑塊，所述第一滑塊的內側固定連接有連接板，所述箱體的右側壁上開設有第二滑槽，所述第二滑槽的內部設置有第二滑塊，所述第二滑塊的內側固定連接有豎板，所述豎板通過第二滑塊與第二滑槽滑動連接，所述豎板的頂部固定連接有第一固定板，所述箱體的右側壁上固定連接有第二固定板，所述第一固定板與第二固定板之間鉸接有固定螺栓，所述豎板的內側開設有第三滑槽，所述第三滑槽的內部設置有第三滑塊，且第三滑塊的內側與連接板的右側固定連接，所述連接板的頂部開設有第四滑槽，所述第四滑槽的內部設置有第四滑塊，且第四滑塊的頂部固定連接有擠壓鉤板，所述連接板的頂部固定連接有T形擋座，所述T形擋座的內側固定連接有緩沖墊，所述T形擋座的內側設置有電池組。

優選的，所述箱體的外側套設有保護殼，所述保護殼的導熱系數大于箱體的導熱系數。

優選的，所述箱體的外表面開設有貫穿保護殼的通孔，所述通孔的內底部固定連接有止水條，所述保護殼的內部開設有與止水條底部相對應的斜槽。

優選的，所述箱體的頂部鉸接有密封門，所述密封門的頂部固定連接有鎖件，所述箱體的右側壁上固定連接有與密封門相對應的限位板。

優選的，所述第一滑槽與第三滑槽的內頂部均固定連接有緩沖彈簧，且緩沖彈簧的底端固定連接有緩沖塊。

優選的，所述擠壓鉤板的外側固定連接有第一固定座，所述連接板的頂部固定連接有與第一固定座相鉸接的第二固定座。

優選的，所述箱體的內底部固定連接有緩沖件，所述緩沖件包括固定套，所述固定套的外表面開設有開口，所述固定套的頂端固定連接有限位套，所述固定套的內底部固定連接有連接彈簧，所述連接彈簧的頂端固定連接有凸形桿。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種散熱型新能源汽車電池保護箱，具備以下有益效果：