[實用新型]一種變矩器穩固支架

有效

• 申請號: 201820845025.5
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN208331596U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 權治瑋
• 申請（專利權）人: 陜西沃克動力科技有限公司
• 主分類號: F16M11/04
• 分類號: F16M11/04;F16M11/16;F16M11/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種變矩器穩固支架，包括機體、夾塊、橫桿和第一螺扣，橫桿均與夾塊相貼合，第二夾板與夾塊相貼合，套塊與接塊過盈配合，插塊與接塊活動相連，豎桿與插塊過盈配合，螺栓均與螺母螺紋相連，螺栓均貫穿底塊。該變矩器穩固支架，通過橫桿和第一螺扣，實現了夾塊的連接，方便了夾塊對機體的固定，提高了設備的穩定性，通過套塊和接片，實現了對彈簧的固定，通過彈簧和豎桿，實現了對第一夾板的操控，進而解決了根據夾塊的寬度對夾板的調節問題，提高了設備的實用性，通過底座和螺栓，解決了設備的固定問題，方便了對設備的安裝與拆分，方便更換，提高了設備的實用性，極為方便。

技術領域

本實用新型涉及變矩器穩固支架技術領域，具體為一種變矩器穩固支架。

背景技術

液力變矩器由泵輪、渦輪、導輪組成的液力原件，安裝有在發動機和變速器之間，以液壓油為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合作用，它有一個密閉工作腔，液體在腔內循環流動，其中泵輪、渦輪和導輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相連，該變矩器無法通過第一橫板進行支撐，無法通過第一扣環和第二扣環對變矩器進行固定，造成汽車損壞時變矩器掉落損壞，不便于進行修理，無法滿足用戶的使用需求。例如申請號為201720785939.2的實用新型專利，包括泵輪外殼，所述泵輪外殼的左右兩端分別設有扭矩輸入和扭矩輸出，所述泵輪外殼的內壁設有內殼，所述內殼通過螺栓與泵輪外殼相連，所述泵輪的外壁套接有渦輪葉片，所述底座的上表面從左至右分別安裝有第一卡塊和第二卡塊，所述第一卡塊的外壁開有第一凹槽，所述第一凹槽的內部設有第一卡桿，所述第一卡桿的頂端安裝有豎桿，所述豎桿的頂端設有第一橫板，雖然解決了穩固支架的問題，但是對于支架的安裝與拆分問題還是沒有解決。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種變矩器穩固支架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種變矩器穩固支架，包括機體、夾塊、橫桿和第一螺扣，所述機體的正面兩端均固接有夾塊，所述夾塊的中部正面兩端均設置有橫桿，所述橫桿均與夾塊相貼合，所述橫桿的正面兩端均固接有第一螺扣，所述第一螺扣均貫穿橫桿與夾塊固接相連，所述夾塊的下端內側均通過第二夾板與橫塊相連，所述第二夾板與夾塊相貼合，所述第二夾板的底部與橫塊固接相連，所述橫塊的正面右側均固接有接片，所述接片的正面均通過套塊與接塊相連，所述套塊與接塊過盈配合，所述套塊均通過接塊與彈簧固接相連，所述彈簧的左右兩端均固接有接塊，所述彈簧的內部均套裝有套桿，所述彈簧的左側均通過接塊和插塊與豎桿相連，所述插塊與接塊活動相連，所述豎桿與插塊過盈配合，所述豎桿的上端均通過第二螺扣與第一夾板相連，所述第二螺扣貫穿豎桿與第一夾板固接相連，所述第一夾板與夾塊的另一端相貼合，所述橫塊的底部均固接有底塊，所述底塊的頂端兩側均通過螺母與螺栓相連，所述螺栓均與螺母螺紋相連，所述螺栓均貫穿底塊。

優選的，所述機體的左右兩側均通過卡塊與接板相連，所述接板與機體相貼合，所述接板的上下兩端均固接有卡塊，所述卡塊均貫穿接板與機體固接相連，所述接板的另一端中部均通過第二支桿與第一支桿相連，所述第一支桿均與第二支桿套接相連，所述第一支桿的另一端均固接有吸盤。

優選的，所述第一夾板和第二夾板均通過第二墊板與夾塊抵緊相連。

優選的，所述底塊的底部均固接有第一墊板。

優選的，所述螺栓的上端均固接有轉桿。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該變矩器穩固支架，通過橫桿和第一螺扣，實現了夾塊的連接，方便了夾塊對機體的固定，提高了設備的穩定性，通過套塊和接片，實現了對彈簧的固定，通過第一夾板和第二夾板，實現了與夾塊的連接固定，通過彈簧和豎桿，實現了對第一夾板的操控，進而解決了根據夾塊的寬度對夾板的調節問題，提高了設備的實用性，通過底座和螺栓，解決了設備的固定問題，方便了對設備的安裝與拆分，方便更換，提高了設備的實用性，極為方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；