[實用新型]一種密集移動停車系統

有效

• 申請號: 201820844008.X
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN208380185U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 夏榮超;軒亮;李金華;周志豪;萬澤福;詹歡
• 申請（專利權）人: 江漢大學
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/42;B62H3/08
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 房德權

本實用新型公開了一種密集移動停車系統，屬于自行車停車技術領域。所述密集移動停車系統包括：支撐板及若干停車主板；每個停車主板均通過驅動裝置可移動的設置在支撐板上，每個停車主板上均設置有用于停放自行車的自行車停放裝置；自行車停放裝置包括：用于固定自行車的第一輪的夾持裝置及用于固定自行車的第二輪的自行車固定裝置；夾持裝置設置在停車主板的一端，自行車固定裝置設置在停車主板的另一端。本實用新型密集移動停車系統可以將自行車有序整理，充分利用了水平空間，節約人力物力。

技術領域

本實用新型涉及自行車停車技術領域，特別涉及一種密集移動停車系統。

背景技術

由于人們生活水平的提高，汽車已逐漸進入普通民眾家庭。而現在生態環境日益惡化，大量使用汽車會增加碳排放，進一步地影響生態環境，為了減少碳排放，國家提倡綠色出行，建議使用自行車。同時，為了便于人們生活，共享單車也被大量投放，自行車的數量不斷增大。

但是，自行車停放雜亂無章的現象屢見不鮮，影響交通正常運行，而使用人工整理，工作量大，導致人力物力浪費。

發明內容

本實用新型提供一種密集移動停車系統，解決了或部分解決了現有技術中自行車停放雜亂無章的現象屢見不鮮，影響交通正常運行，而使用人工整理，工作量大，導致人力物力浪費的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種密集移動停車系統包括：支撐板及若干停車主板；每個所述停車主板均通過驅動裝置可移動的設置在所述支撐板上，每個所述停車主板上均設置有用于停放自行車的自行車停放裝置；所述自行車停放裝置包括：用于固定所述自行車的第一輪的夾持裝置及用于固定所述自行車的第二輪的自行車固定裝置；所述夾持裝置設置在所述停車主板的一端，所述自行車固定裝置設置在所述停車主板的另一端。

進一步地，所述驅動裝置包括：齒條，設置在所述支撐板上；若干驅動單元，對應設置在所述若干停車主板上，每個所述停車主板上設置一個驅動單元；每個所述驅動單元包括：電機及齒輪；所述電機設置在所述停車主板的下表面，所述齒輪設置在所述電機的輸出軸上；所述齒輪與所述齒條嚙合。

進一步地，所述夾持裝置包括：第一支架，設置在所述停車主板的一端；第二支架，設置在所述停車主板的一端；其中，所述第一支架與所述第二支架相對設置。

進一步地，所述第一支架與所述第二支架之間的間隙與所述自行車的第一輪的寬度相匹配。

進一步地，所述自行車固定裝置包括：殼體，設置在所述停車主板的另一端；U型槽，設置在所述殼體內，所述U型槽的開口朝向所述夾持裝置；推桿，設置在所述U型槽的上方，所述推桿兩端均設置有電磁鐵，所述電磁鐵設置在所述U型槽內，所述電磁鐵可吸附連接在所述U型槽的側壁上；第一轉動副，第一端與所述推桿的第一端鉸接；第二轉動副，第一端與所述推桿的第二端鉸接，所述第二轉動副與所述第一轉動副相對設置，所述第一轉動副第一端與所述第二轉動副第一端的距離小于所述第一轉動副第二端與所述第二轉動副第二端的距離；第一夾板，與所述第一轉動副的第二端連接；第二夾板，與所述第二轉動副的第二端連接。

進一步地，所述殼體的一端開設有開口，所述殼體的開口設置在所述U型槽與所述夾持裝置之間；其中，所述第一夾板及第二夾板設置在所述殼體的開口處。

進一步地，所述第一轉動副及所述第二轉動副均包括：支座，設置在所述殼體上；滑槽，活動設置在所述支座上；滑桿，第一端與所述推桿鉸接；連接桿，第一端與穿過所述滑槽的所述滑桿的第二端鉸接，第二端與所述第一夾板連接。

進一步地，所述自行車固定裝置還包括：復位機構，第一端與所述殼體的另一端連接，第二端與所述推桿連接；所述復位機構包括：氣彈簧；所述氣彈簧第一端與所述殼體的另一端連接，第二端與所述推桿連接。

進一步地，每個所述停車主板的四角均設置有支撐滾輪。