[實用新型]一種燒結機臺車側密封裝置

有效

• 申請號: 201820843915.2
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN208381300U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 楊國軍;梁玉峰
• 申請（專利權）人: 新興鑄管股份有限公司
• 主分類號: F16J15/06
• 分類號: F16J15/06
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種燒結機臺車側密封裝置，包括攔板和臺車體，攔板固定于臺車體上方，所述臺車體后側端面固定連接有側密封裝置，側密封裝置包括密封板，所述密封板上開設有若干沉孔，密封板與臺車體通過銷軸螺栓固定，密封板內側通過彈簧固定連接有密封材質。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型在使用時能夠有效減少臺車體與欄板之間的漏風，避免漏風影響了產量，也避免了主抽風機電能的浪費，降低漏風處的設備、管路等磨損加劇，進而降低了維修量和維修費用。

技術領域

本實用新型涉及燒結機領域，具體是一種燒結機臺車側密封裝置。

背景技術

燒結機漏風一直是燒結生產中難以解決的問題，通常情況下，燒結機臺車端部的漏風率占燒結機總漏風率的8%-9%。主要有由于臺車欄板變形造成的欄板與臺車體之間的縫隙所造成的漏風、上下欄板之間的漏風，由于欄板結構、材質不合理出現的欄板裂縫造成的漏風，臺車與臺車之間由于欄板變形及在設計時臺車體與欄板兩端各留有1mm的間隙，在欄板與臺車體裝配后產生2mm的間隙造成臺車體與臺車體之間的漏風。這些漏風影響很大，處理也極其困難，而且隨著燒結機臺車的磨損，臺車端部的漏風率可占到總漏風率的20%以上。燒結礦產量與通過燒結臺車的風量成正比，大量的漏風使部分風量沒有通過燒結臺車料層，做了無用功，不但影響了產量，也造成了主抽風機電能的浪費，并且使漏風處的設備、管路等磨損加劇，增加了維修量和維修費用。因此，降低臺車端部漏風率，是提高燒結礦產量、節省電能的有效措施。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種燒結機臺車側密封裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種燒結機臺車側密封裝置，包括攔板和臺車體，攔板固定于臺車體上方，所述臺車體后側端面固定連接有側密封裝置，側密封裝置包括密封板，所述密封板上開設有若干沉孔，密封板與臺車體通過銷軸螺栓固定，密封板內側通過彈簧固定連接有密封材質。

作為本實用新型進一步的方案：所述沉孔個數為三個。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型在使用時能夠有效減少臺車體與欄板之間的漏風，避免漏風影響了產量，也避免了主抽風機電能的浪費，降低漏風處的設備、管路等磨損加劇，進而降低了維修量和維修費用。

附圖說明

圖1為一種燒結機臺車側密封裝置的結構示意圖；

圖2為一種燒結機臺車側密封裝置中側密封裝置的分解詳圖；

圖3為圖2的左剖結構示意圖。

圖中：1-攔板、2-臺車體、3-側密封裝置、4-沉孔、5-密封板、6-彈簧、7-密封材質。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-3，一種燒結機臺車側密封裝置，包括攔板1和臺車體2，攔板1固定于臺車體2上方，所述臺車體2后側端面固定連接有側密封裝置3，側密封裝置3包括密封板5，所述密封板5上開設有若干沉孔4，密封板5與臺車體2通過銷軸螺栓固定，密封板5內側通過彈簧6固定連接有密封材質7。

所述沉孔4個數為三個。

本實用新型的工作原理是：側密封裝置3主要由密封板5、輕質彈簧6及第二密封板7等構成。根據燒結臺車端部密封的工況特殊性，燒結機臺車端部漏風問題常被稱作“三動態”密封對象。既要求臺車體2在行走中保持密封狀態，又要求燒結臺車進入機尾彎道后，當臺車端部呈扇形張開時，保障密封裝置不被磨損，還要求燒結臺車在走出彎道而閉合時，密封裝置不被擠壓損壞。燒結臺車在運行中，其側擋板的表面溫度高達300℃，因此，密封裝置要求具有耐高溫性能。