[實用新型]一種充電插座裝置和一種充電蓋控制裝置

有效

• 申請號: 201820841216.4
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN208324918U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 杜柯;陳建設;馬九騰;潘鵬昌;張壘成;劉君
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通重工有限公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16;E05F15/70;E05F15/79
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 符亞飛

本實用新型涉及一種充電插座裝置和一種充電蓋控制裝置，充電插座裝置包括兩條供電回路，第一供電回路上串設有感應開關和繼電器的控制線圈，繼電器的觸點和驅動機構設置在第二供電回路上。當充電槍靠近充電插座時，充電槍中的識別模塊就會感應充電插座裝置中的感應模塊，感應模塊的開關狀態由斷開變為導通，第一供電回路中的繼電器的控制線圈得電，該繼電器的觸點閉合，第二供電回路導通，驅動機構得電，驅動機構驅動充電蓋打開。硬件電路的控制方式相較于軟件程序的控制方式，可靠性更高，電路不易損壞，無需擔心控制模塊以及軟件程序受到損壞，而且，即便某些元件或者線路受到損壞，只需將損壞的部分修復即可，無需更換或者修復整個電路結構。

技術領域

本實用新型涉及一種充電插座裝置和一種充電蓋控制裝置。

背景技術

對于高速發展的新能源汽車行業來說，整車高壓“安全”是重中之重。但是高壓電池儲能系統中，其高壓充電部分關系到人為操作安全(GB/T18384.3-2015電動汽車安全要求第3部分：人員觸電防護)，尤其是新能源純電車在充電完成后防護蓋是其關鍵保護人不受意外放電或拉弧的第一屏障(GB 4208-2008外殼防護1項中a和3項)。

防護蓋板壽命及其性能和結構是充電插座不可忽視的重要部分。其中高壓充電插座在防護方面必須滿足GB/T 18487.1-2015中10.5項，如果高壓充電插座防護蓋殼結構空間設計不合理，操作不便捷，會經常與艙門人為關閉時發生干涉斷裂。如果高壓充電插座中會存在縫隙口，而且縫隙間隔有一定間隔過大，在復雜多變環境下溫度濕度情況下，自然防護IP等級就很低，影響其充電操作便捷性和安全性。提升不了客戶滿意度，降低客戶對車輛主觀感受的品質。那么充電插座的防護機構的設計就是安全大忌。

而且，申請公布號為CN107435479A的中國專利申請文件中公開了一種自動打開裝置，控制模塊中加載有相關的軟件程序，當通過感應的方式感應到充電槍靠近裝置時，控制模塊向驅動機構輸出控制信號，控制充電蓋打開。利用軟件程序的控制方式進行控制，相較于硬件電路，控制可靠性較低，當控制模塊或者軟件程序損壞時，均影響控制實現。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種充電插座裝置，用以解決通過軟件程序控制的方式可靠性較低的問題。本實用新型同時提供一種充電蓋控制裝置。

為實現上述目的，本實用新型包括以下技術方案。

一種充電插座裝置，包括與充電槍配套的充電插座，充電插座上設置有充電蓋，所述充電蓋上設置有用于控制充電蓋打開的驅動機構，充電插座裝置中設置有用于在充電槍靠近充電插座時被充電槍的識別模塊感應的感應模塊，所述感應模塊為根據是否被感應而實現導通或者關斷的感應開關，所述充電插座裝置還包括兩條供電回路，第一供電回路上串設有所述感應開關和繼電器的控制線圈，所述繼電器的觸點和所述驅動機構設置在第二供電回路上。

當充電槍靠近充電插座時，充電槍中的識別模塊就會感應充電插座裝置中的感應模塊，感應模塊的開關狀態由斷開變為導通，第一供電回路中的繼電器的控制線圈得電，該繼電器的觸點閉合，第二供電回路導通，驅動機構得電，驅動機構驅動充電蓋打開。本方案提供的裝置為硬件電路結構，通過電路中的各元件以及連接關系實現充電蓋的自動打開控制，硬件電路的控制方式相較于軟件程序的控制方式，可靠性更高，電路不易損壞，無需擔心控制模塊以及軟件程序受到損壞，而且，即便其中某些元件或者連接線路受到損壞，只需將損壞的部分修復即可，無需更換或者修復整個電路結構。

進一步地，所述驅動機構為用于驅動連接充電蓋、以控制充電蓋打開的電磁推桿。

電磁推桿相對于電動推桿、電缸或者液壓推桿等而言，采用電磁螺旋管漏磁通原理，利用帶有推桿的電磁鐵動鐵芯和靜鐵芯的吸合和釋放，實現推桿的運動，具有動作干脆迅速，而且，與電動推桿相比，無需設置電機和絲杠，結構簡單，成本較低，控制簡單易實現；與液壓推桿相比，無需添加液壓油，避免液壓油泄露，保護環境。所以，電磁推桿是一種實現自動化控制的理想動作執行機構。