[實(shí)用新型]一種自動(dòng)駐車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820840558.4
• 申請(qǐng)日: 2018-05-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208248179U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳文忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳文忠
• 主分類號(hào): B60T7/12
• 分類號(hào): B60T7/12
• 代理公司: 中山市科創(chuàng)專利代理有限公司 44211
• 代理人: 胡犇

本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)駐車裝置，包括座椅和手剎，所述手剎包括拉桿，所述拉桿的下方設(shè)有用于頂推或釋放所述拉桿的頂推組件，所述座椅的底部設(shè)有座架，所述座架與所述座椅之間設(shè)有用于彈性頂壓所述座椅以使其與所述座架分離的頂壓件，當(dāng)駕駛?cè)穗x開(kāi)座椅時(shí)，在頂壓件的彈性頂壓作用下座椅與座架分離，座椅底部的第二行程開(kāi)關(guān)往上聯(lián)動(dòng)并被第一行程擋塊觸發(fā)從而使得頂推組件得電并驅(qū)動(dòng)手剎的拉桿往上頂推從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駐車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且制造成本低，而且其可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駐車功能，避免了人離后自動(dòng)溜車而造成的安全事故，因此其安全性得以保證。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)駐車裝置。

【背景技術(shù)】

汽車上的駐車裝置按照其操作一般分為機(jī)械手剎和電子手剎，機(jī)械手剎和某些電子手剎需要拉動(dòng)或按壓才可以實(shí)現(xiàn)駐車，若出現(xiàn)忘記操作手剎而未將車輛進(jìn)行駐車時(shí)，當(dāng)駕駛?cè)讼萝嚭笕菀自斐绍囕v自動(dòng)前進(jìn)或后溜，從而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，而為了避免上述事故的發(fā)生，某些電子手剎可實(shí)現(xiàn)停車自動(dòng)駐車的功能，但是其系統(tǒng)復(fù)雜，制造成本高。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本低的一種自動(dòng)駐車裝置。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種自動(dòng)駐車裝置，包括座椅和手剎，所述手剎包括拉桿，所述拉桿的下方設(shè)有用于頂推或釋放所述拉桿的頂推組件，所述座椅的底部設(shè)有座架，所述座架與所述座椅之間設(shè)有用于彈性頂壓所述座椅以使其與所述座架分離的頂壓件，所述座椅的底部由上至下設(shè)有可隨所述座椅運(yùn)動(dòng)而上下聯(lián)動(dòng)的第一行程開(kāi)關(guān)和第二行程開(kāi)關(guān)，所述座架在第一行程開(kāi)關(guān)和第二行程開(kāi)關(guān)之間設(shè)有第一行程擋塊以用于觸發(fā)第一行程開(kāi)關(guān)或第二行程開(kāi)關(guān)，所述第一行程開(kāi)關(guān)和所述第二行程開(kāi)關(guān)分別與所述頂推組件電連接以控制所述頂推組件頂推或釋放所述拉桿從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駐車。

本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)駕駛?cè)穗x開(kāi)座椅時(shí)，在頂壓件的彈性頂壓作用下座椅與座架分離，座椅底部的第二行程開(kāi)關(guān)往上聯(lián)動(dòng)并被第一行程擋塊觸發(fā)從而使得頂推組件得電并驅(qū)動(dòng)手剎的拉桿往上頂推從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駐車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且制造成本低，而且其可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駐車功能，避免了人離后自動(dòng)溜車而造成的安全事故，因此其安全性得以保證，而當(dāng)駕駛?cè)俗献螘r(shí)，在重力作用下座椅與座架重新靠接，座椅底部的第一行程開(kāi)關(guān)往下聯(lián)動(dòng)并被第一行程擋塊觸發(fā)從而使得頂推組件得電回縮，從而釋放拉桿并可使手剎被釋放解鎖。

如上所述的一種自動(dòng)駐車裝置，所述頂推組件包括與所述第一行程開(kāi)關(guān)和所述第二行程開(kāi)關(guān)電連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端且用于頂推或釋放所述拉桿的推桿。當(dāng)駕駛?cè)穗x開(kāi)座椅時(shí)，在頂壓件的彈性頂壓作用下座椅與座架分離，座椅底部的第二行程開(kāi)關(guān)往上聯(lián)動(dòng)并被第一行程擋塊觸發(fā)從而使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)得電正轉(zhuǎn)并驅(qū)動(dòng)推桿往上頂推拉桿從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駐車，而當(dāng)駕駛?cè)俗献螘r(shí)，在重力作用下座椅與座架重新靠接，座椅底部的第一行程開(kāi)關(guān)往下聯(lián)動(dòng)并被第一行程擋塊觸發(fā)從而使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)得電反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)帶動(dòng)推桿往回縮而釋放拉桿從而可使手剎被釋放解鎖。

如上所述的一種自動(dòng)駐車裝置，所述推桿的端部設(shè)有頂推頭，相應(yīng)地，所述拉桿上設(shè)有套環(huán)以用于供所述頂推頭頂推，從而使得推桿更可靠地往上頂推拉桿以實(shí)現(xiàn)駐車。

如上所述的一種自動(dòng)駐車裝置，所述拉桿的底部設(shè)有隨其拉動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的第二行程擋塊，所述第二行程擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)的上限位和下限位的位置處設(shè)有供所述第二行程擋塊觸發(fā)的第三行程開(kāi)關(guān)和第四行程開(kāi)關(guān)，所述第三行程開(kāi)關(guān)和所述第四行程開(kāi)關(guān)分別與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接，當(dāng)所述第二行程擋塊觸發(fā)所述第三行程開(kāi)關(guān)或第四行程開(kāi)關(guān)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止工作以使推桿停止對(duì)所述拉桿的頂推或釋放。當(dāng)推桿往上推動(dòng)拉桿至最高限位處時(shí)，拉桿底部的第二行程擋塊隨其轉(zhuǎn)動(dòng)至下限位的位置處并觸發(fā)第四行程開(kāi)關(guān)從而使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)失電停機(jī)，而當(dāng)手剎的拉桿往下釋放并運(yùn)動(dòng)至最低限位處時(shí)，拉桿底部的第二行程擋塊隨其轉(zhuǎn)動(dòng)至上限位的位置處并觸發(fā)第三行程開(kāi)關(guān)從而使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)失電停機(jī)。