[實用新型]一種機車用制動器

有效

• 申請號: 201820840101.3
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN208281406U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 陳萬能
• 申請（專利權）人: 重慶中鈴兆虎機車制造有限公司
• 主分類號: F16D65/08
• 分類號: F16D65/08;F16D65/827;F16D69/00;F16D51/10;B08B5/02
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 田敏

本實用新型屬于機車制動領域，具體涉及了一種機車用制動器，包括制動鼓以及位于制動鼓內同制動鼓相配合的一對制動蹄片，還包括渦流管以及用于給渦流管鼓氣的鼓氣裝置，渦流管包括冷氣端和熱氣端，冷氣端連接有冷氣管，熱氣端連接有熱氣管，冷氣管和熱氣管均為三通管，冷氣管內位于冷氣進氣段、第一冷氣出氣段以及第二冷氣出氣段的交匯處設有第一電磁閥；熱氣管內位于熱氣進氣段、第一熱氣出氣段以及第二熱氣出氣段的交匯處設有第二電磁閥；第一冷氣出氣段、第一熱氣出氣段的開口均朝向輪轂外，第二冷氣出氣段、第二熱氣出氣端的開口均制動蹄片和制動鼓之間。采用本實用新型的方案，解決了現有的鼓式制動器結冰后解凍不便的問題。

技術領域

本實用新型屬于機車制動領域，具體涉及了一種機車用制動器。

背景技術

機車是日常生活中常用的交通工具，機車的制動是通過制動器來完成的，機車制動器的種類有很多，其中鼓式制動器為目前車輛制動器的主要形式之一。鼓式制動器由底板、制動鼓、制動蹄片、凸輪、回位彈簧和定位銷等零部件組成，鼓式制動器的工作過程為：當制動時，凸輪推動制動蹄片壓迫制動鼓，制動鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉動。

現有的鼓式制動器存在以下不足：在雨雪低溫氣候條件下而導致內部進水結冰時，制動器功能會失效，車輛不能正常使用。目前，采用敲擊使制動器內部結冰碎裂或澆熱水使制動器內部冰融化等方式進行解凍，現有的解凍方式非常不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種機車用制動器，以解決現有的鼓式制動器結冰后解凍不便的問題。

為達到上述目的，本實用新型的基礎方案為：一種機車用制動器，包括制動鼓以及位于制動鼓內同制動鼓相配合的一對制動蹄片，還包括渦流管以及用于給渦流管鼓氣的鼓氣裝置，渦流管包括冷氣端和熱氣端，冷氣端連接有冷氣管，熱氣端連接有熱氣管，冷氣管和熱氣管均為三通管，冷氣管包括冷氣進氣段、第一冷氣出氣段以及第二冷氣出氣段，冷氣管內位于冷氣進氣段、第一冷氣出氣段以及第二冷氣出氣段的交匯處設有第一電磁閥；熱氣管包括熱氣進氣段、第一熱氣出氣段以及第二熱氣出氣段，熱氣管內位于熱氣進氣段、第一熱氣出氣段以及第二熱氣出氣段的交匯處設有第二電磁閥，第一電磁閥、第二電磁閥均為兩位三通電磁閥；第一冷氣出氣段、第一熱氣出氣段的開口均朝向輪轂外，第二冷氣出氣段、第二熱氣出氣端的開口均朝向制動蹄片和制動鼓之間。

本基礎方案的工作原理在于：

機車行進過程中，鼓氣裝置向渦流管鼓氣，氣體在渦流管內發生渦流變換分離成冷氣和熱氣，冷氣經冷氣管流出，熱氣經熱氣管流出。

本裝置中第一電磁閥的設置是：第一電磁閥關閉時，冷氣進氣段和第一冷氣出氣段連通，冷氣進氣段和第二冷氣出氣段之間形成阻隔；第一電磁閥打開時，冷氣進氣段和第一冷氣出氣端之間形成阻隔，冷氣進氣段和第二冷氣出氣段連通。本裝置中第二電磁閥的設置是：第二電磁閥關閉時，熱氣進氣段和第一熱氣出氣段連通，熱氣進氣段和第二熱氣出氣段之間形成阻隔；第二電磁閥打開時，熱氣進氣段和第一熱氣出氣端之間形成阻隔，熱氣進氣段和第二熱氣出氣段連通。

夏天時，打開第一電磁閥，關閉第二電磁閥。熱氣經過熱氣管的第一熱氣出氣段排出，排到輪轂外。冷氣經過冷氣管的第二冷氣出氣段排出，作用在制動蹄片和制動鼓之間，此時主要利用冷氣進行工作。冷氣將制動蹄片和制動鼓之間的雜質灰塵吹開，避免灰塵堆積影響制動效果。在下雨天時，通過不斷的向制動蹄片上吹氣，配合輪轂高速旋轉產生的離心力，減少進入到制動鼓和制動蹄片之間的雨水。即使雨水進入到制動蹄片和制動鼓之間，也會被冷氣吹出。由于制動蹄片和制動鼓是利用摩擦制動，摩擦時會產生大量熱量，且夏天溫度較高，制動蹄片和制動鼓上產生的熱量不易和空氣發生熱交換從而散發出去，此時利用冷氣可以達到散熱效果，提高制動蹄片和制動鼓的使用壽命。