[實用新型]一種可適用于高寒區域的航空供水車

有效

• 申請號: 201820840056.1
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN208332658U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 滕奇勇;鄭岳;尤雪明;馬海寧;滕星星;張志堅;汪強;董中進
• 申請（專利權）人: 無錫錫梅特種汽車有限公司
• 主分類號: F24H1/20
• 分類號: F24H1/20;F24H9/18;F24H9/00
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司 11467
• 代理人: 徐波

本實用新型公開了一種可適用于高寒區域的航空供水車，包括輸送車和設置在輸送車上的水箱，水箱一側設有加熱裝置，加熱裝置包括加熱器和按壓開關；加熱器下端連接在水箱壁上，且可沿水箱壁向下旋轉；加熱器上設有浮力裝置，浮力裝置可在浮力作用下，帶動加熱器擠壓按壓開關。由于加熱器上設有浮力裝置，且加熱器下端連接在水箱壁上，并可沿水箱壁向下旋轉，當水箱內液體低于加熱器時，設置于加熱器上的浮力裝置無法帶動加熱器碰觸按壓開關，可有效解決加熱器干燒問題，且不易發生故障，因此本實用新型具有可有效防止干燒、且使用時間長，不易損壞的特點。

技術領域

本實用新型涉及航空供水車領域，特別涉及一種可適用于高寒區域的航空供水車。

背景技術

目前，高寒區域航空供水車的水箱和管路容易發生結冰，導致無法供水。因此高寒區域航空供水車上多設有加熱裝置；現有的設有加熱裝置航空供水車，多采用溫度傳感器結合智能溫度控制儀實現溫度監控和均衡加熱。該系統加熱條件必須保證車輛水箱內水位超過滿箱水位60％才可以加熱，其目的是避免加熱器干燒而造成加熱器的損壞，及高溫引發安全事故。且為保證加熱效率，現有供水車多采用大型電加熱設備，占地面積大，因此，當水位過低時，為防止干燒，所以無法實現加熱。且在高溫環境下，水位檢測裝置的壽命會相應降低，因此，當水位檢測裝置失效時，會發生加熱裝置仍舊加熱，造成事故。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題：本實用新型的目的是為了解決現有技術中的不足，提供一種可有效防止干燒、且使用時間長，不易損壞的可適用于高寒區域的航空供水車。

本實用新型的技術方案：本實用新型所述的一種可適用于高寒區域的航空供水車，包括輸送車和設置在輸送車上的水箱，所述水箱一側設有加熱裝置，所述加熱裝置包括加熱器和按壓開關；所述加熱器可沿水箱壁向下旋轉；所述加熱器上設有浮力裝置，所述浮力裝置可在浮力作用下，帶動加熱器擠壓按壓開關，開啟加熱器。

進一步的，所述加熱器遠離水箱壁一側設有支撐架。

進一步的，所述加熱器與水箱壁之間為鉸鏈連接，所述加熱器可沿水箱壁向下旋轉，所述支撐架對加熱器起支撐限位作用，限定加熱器的最大旋轉角度。

進一步的，所述加熱裝置有若干組，沿豎直方向分布在水箱內。

進一步的，所述加熱裝置上方設有擋板。

進一步的，所述擋板為通明材料制成，所述水箱在擋板上方還設有觀察孔。

進一步的，所述加熱器包含兩個或兩個以上的U型加熱管，所述U型加熱管沿圓周方向均勻布置，所述U型加熱管間設有支撐板。

進一步的，所述水箱為雙層罐體，所述水箱內外層管體件設有聚氨酯發泡材料。

進一步的，所述高寒區域航空供水車還包括循環水箱和污水箱；所述循環水箱內設有抽真空管路；所述污水箱一側還設有污水箱沖洗管。

進一步的，浮力裝置為耐高溫氣囊。

本實用新型與現有技術相比的有益效果：由于加熱器上設有浮力裝置，且加熱器下端連接在水箱壁上，并可沿水箱壁向下旋轉，當水箱內液體低于加熱器時，設置于加熱器上的浮力裝置無法帶動加熱器碰觸按壓開關，可有效解決加熱器干燒問題，且不易發生故障；加熱器遠離水箱壁一側設有支撐架，可對加熱器的旋轉角度進行固定和限位，防止加熱器損壞；加熱裝置設有若干組，增加了供水車的加熱效率；在加熱裝置上設有的擋板，可防止沸水翻滾或行車過程中造成的水體翻滾，濺出水箱外，對使用觀察孔的工作人員進行保護；U型加熱管間設有支撐板，減少了水在流動時或加熱沸騰后對單根電加熱管的振動，提高機械強度。

附圖說明

圖1為本實用新型航空供水車的供水箱的結構示意圖；

圖2為本實用新型航空供水車的整體結構示意圖；