[實用新型]一種汽車用斜齒輪

有效

• 申請號: 201820838879.0
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN208669986U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 鄭洋
• 申請（專利權）人: 常州華凱石墨烯應用科技有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/08;F16H57/00;F16H57/04
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 姜佩娟

本實用新型公開了一種汽車用斜齒輪，包括溶液箱；輪齒；齒輪斜面；齒面；配合孔；花鍵槽；進液孔；消音板和流液槽，所述齒面外部設置有齒輪斜面，所述齒輪斜面上設置有輪齒，所述輪齒內部設置有流液槽，所述齒面內部設置有溶液箱，所述溶液箱內側設置有消音板，所述溶液箱為消音板與輪齒下的壁面中間的空心夾層，所述溶液箱左側面上設置有進液孔，所述消音板內部設置有配合孔，所述配合孔內設置有花鍵槽，該汽車用斜齒輪設置有溶液箱和消音板，很好的提升了斜齒輪的性能，通過齒輪內部降溫，可以有效的節省空間，降溫效果更好，延長齒輪的使用時間，通過消音板對齒輪嚙合時產生的聲音進行消除，具有很好的實用性功能，適合于汽車動力傳動使用。

技術領域

本實用新型涉及斜齒輪技術領域，具體為一種汽車用斜齒輪。

背景技術

在實際應用中，斜齒輪因傳動平穩，沖擊、振動和噪聲較小等特點，故而在高速重載場合使用廣泛，斜齒輪傳動優于直齒，且可湊緊中心距用于高速重載，斜齒輪減速機更是新穎減速傳動裝置，斜齒輪是汽車動力傳動齒輪中最常用的類型，一般都須在高速重載的條件下工作要求噪聲較小，并且在齒輪嚙合時產生的高溫影響齒輪的使用壽命，為了改善它們在高速下的動態性能，減小噪聲和降低溫度，已成為必需的設計和工藝手段，目前在齒輪的降溫處理上使用齒輪浸在油里進行降溫，需要大量空間，而在減少噪聲處理上則是采用在整個齒輪傳動機構外側進行減小噪音處理，處理效果不明顯。

所以，如何設計一種汽車用斜齒輪，成為我們當前要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用斜齒輪，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：所述齒面外部設置有齒輪斜面，所述齒輪斜面上設置有輪齒，所述輪齒內部設置有流液槽，所述齒輪轉動時，溶液箱內溶液會產生向心力，溶液通過流液槽對輪齒進行降溫，所述齒面內部設置有溶液箱，所述溶液箱內側設置有消音板，所述消音板主要消除齒輪嚙合時的聲音，所述溶液箱為消音板與輪齒下的壁面中間的空心夾層，所述溶液箱左側面上設置有進液孔，所述消音板內部設置有配合孔，所述配合孔內設置有花鍵槽，所述軸與齒輪使用花鍵連接，所述花鍵連接受力均勻，承受載荷大。

進一步的，所述消音板靠溶液箱的一面為凹凸不平的面，增強消音板的消音能力。

進一步的，所述溶液箱內設置有降溫油。

進一步的，所述消音板外側設置有密封裝置，防止溶液箱內液體流出。

進一步的，所述進液孔上設置有密封蓋，在添加或者更換溶液中使用。

進一步的，所述配合孔上側設置有鎖緊螺絲，在軸與齒輪使用花鍵連接配合后，使用鎖緊螺絲進行鎖緊。

進一步的，所述齒輪斜面上設置有12個輪齒，螺旋角為60°，螺旋角較大，有利于運動平穩和降低噪聲。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車用斜齒輪使用花鍵連接與軸相連接，花鍵連接受力均勻，承受載荷大，在進行傳動時，采用內部降溫和內部進行降低噪音，通過齒輪轉動時，溶液箱內溶液會產生向心力，溶液通過流液槽對輪齒進行降溫，在齒輪進行嚙合時，齒輪嚙合聲音經過消音板會被消除，達到很好的降溫和降低噪音的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的總體結構示意圖；

圖2是本實用新型的側面結構示意圖；

圖3是本實用新型的流液槽結構示意圖；

圖4是本實用新型的花鍵槽結構示意圖；

圖中：1-溶液箱；2-輪齒；3-齒輪斜面；4-齒面；5-配合孔；6-花鍵槽；7-進液孔；8-消音板；9-流液槽。

具體實施方式