[實(shí)用新型]一種汽車(chē)剎車(chē)片的混料機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820838061.9
• 申請(qǐng)日: 2018-05-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208542055U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘勇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鹽城市力鋮汽車(chē)配件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B01F7/02
• 分類(lèi)號(hào): B01F7/02;B01F15/02;B01F15/00
• 代理公司: 北京華仲龍騰專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)剎車(chē)片的混料機(jī)，包括料斗、導(dǎo)料器、混料機(jī)外殼、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)、混料臂、出料口、蓋和固定支架，每個(gè)所述料斗底部螺栓安裝有管，每個(gè)所述管底部黏結(jié)有軟管，每個(gè)所述軟管底部分別設(shè)置有定量器，每個(gè)所述定量器后部對(duì)稱(chēng)設(shè)置有相同的所述定量器，左右兩端的所述定量器的外壁焊接有滑塊，所述滑塊安裝在滑槽板的滑槽內(nèi)，每個(gè)所述定量器底部加工有落料口，所述落料口下部設(shè)置有所述導(dǎo)料器；后部所述定量器連接有往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，在后方所述定量器裝料的同時(shí)前方所述定量器落料，且能夠保證汽車(chē)剎車(chē)片各組分間的比例，大大提高了混料效率，對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益大有裨益。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零件加工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車(chē)剎車(chē)片的混料機(jī)。

背景技術(shù)

汽車(chē)剎車(chē)片也叫汽車(chē)剎車(chē)皮，是指固定在與車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來(lái)壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達(dá)到車(chē)輛減速的目的。汽車(chē)剎車(chē)片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成。由于摩擦作用，摩擦塊會(huì)逐漸被磨損，一般來(lái)講成本越低的剎車(chē)片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時(shí)更換剎車(chē)片，否則鋼板與剎車(chē)盤(pán)就會(huì)直接接觸，最終會(huì)喪失剎車(chē)效果并損壞剎車(chē)盤(pán)。

汽車(chē)剎車(chē)片制備前需先進(jìn)行混料操作，現(xiàn)有技術(shù)中，需要將汽車(chē)剎車(chē)片原來(lái)各組分按比例稱(chēng)量好，再置入混料機(jī)中混料處理，這種方法效率低下，原料準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，不利于提高生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)剎車(chē)片的混料機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車(chē)剎車(chē)片的混料機(jī)，包括料斗、導(dǎo)料器、混料機(jī)外殼、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)、混料臂、出料口、蓋和固定支架，每個(gè)所述料斗底部螺栓安裝有管，每個(gè)所述管底部黏結(jié)有軟管，每個(gè)所述軟管底部分別設(shè)置有定量器，每個(gè)所述定量器后部對(duì)稱(chēng)設(shè)置有相同的所述定量器，左右兩端的所述定量器的外壁焊接有滑塊，所述滑塊安裝在滑槽板的滑槽內(nèi)，每個(gè)所述定量器底部加工有落料口，所述落料口下部設(shè)置有所述導(dǎo)料器；

后部所述定量器與右推桿右端焊接固定，所述右推桿左部延伸至套內(nèi)腔，所述右推桿左端焊接固定有彈簧，所述彈簧左端焊接固定有左推桿，所述左推桿左部延伸出所述套內(nèi)腔，所述左推桿左端焊接固定在外框右端，所述外框后端通過(guò)滑槽安裝在懸臂上，所述外框內(nèi)側(cè)左右加工有滑槽，內(nèi)框外側(cè)左右加工有滑塊，所述內(nèi)框的滑塊安裝在所述外框的滑槽內(nèi)，所述內(nèi)框前端面焊接固定有半圓導(dǎo)軌和腰型導(dǎo)軌，所述半圓導(dǎo)軌和腰型導(dǎo)軌間形成軌道，所述腰型導(dǎo)軌前端面焊接固定有齒，齒輪與所述齒嚙合，所述齒輪安裝在軸上，所述軸前端安裝在電機(jī)上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案:所述料斗數(shù)量為汽車(chē)剎車(chē)片原料組份的數(shù)量。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案:所述軟管底部伸入所述定量器內(nèi)腔5-15mm。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案:每個(gè)所述定量器間焊接固定且在所述滑槽板上前后滑動(dòng)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案:所述外框在所述懸臂上左右滑動(dòng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：