[實用新型]一種具有不同軸的主動進氣格柵

有效

• 申請號: 201820837079.7
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN208530284U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 郭長青
• 申請（專利權）人: 寧波信泰機械有限公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，提供了一種具有不同軸的主動進氣格柵，包括有格柵主體、左擺葉組以及右擺葉組，格柵主體上開設有擺葉槽，每個擺葉匹配安裝在對應斜度的各個擺葉槽內，格柵主體上還設置有聯動擺動機構，聯動擺動機構包括驅動組件以及聯動斜度帶動組件，聯動斜度帶動組件分別與左擺葉組和右擺葉組連接，驅動組件驅動聯動斜度帶動組件運動進而帶動各個擺葉對應斜度內擺動實現開啟或閉合。本實用新型的優點在于利用驅動組件以及聯動斜度帶動組件，可以實現了左右兩側擺葉不同斜度的同步聯動效果，這樣自動調節進入格柵內的空氣流動，裝配簡單方便，擺動順暢，聯動性好，并且整體強度好，整體固定牢靠，保證了后續的同步聯動調節。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種汽車格柵，尤其涉及一種具有不同軸的主動進氣格柵。

背景技術

隨著環境保護和能源可持續性發展的壓力越來越大，節能環保技術已經成為當今全球汽車工業研發的最大熱點，具有環保和節能優勢的新產品將具有越來越廣闊的市場前景。與此同時，全球汽車行業競爭越來越激烈，降低成本已成為所有廠商的共同追求。現有主動進氣格柵，通過對格柵擺葉角度進行時時調整，從而在滿足整車熱害需求的前提下，盡可能減少穿過車輛前端的空氣，進而不僅縮短了車輛熱車的時間，同時還有效地降低了風阻，實現節油降耗的目的，現有的主動進氣格柵產品的多個擺葉都是呈一個角度的，這種方式實現聯動較簡單，但是有些主動進氣格柵的各個擺葉是呈斜度設置的，并且葉片是不同軸的，這樣造成多個擺葉之間實際開合的角度是不相同，如還采用現有的聯動方式就會造成有些擺葉無法實現開合和關閉，進而影響了產品實際使用效果，因此有必要設計一種能夠根據不同斜度的擺葉實現開合和關閉的主動進氣格柵。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種根據擺葉斜度角度不同，也能夠實現同步聯動效果，自動調節進入格柵內的空氣流動，裝配簡單方便的具有不同軸的主動進氣格柵。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種具有不同軸的主動進氣格柵，包括有格柵主體、左擺葉組以及右擺葉組，所述的左擺葉組以及右擺葉組均由多個擺葉均勻排布構成，其特征在于，所述的格柵主體上開設有擺葉槽，各個擺葉槽具有不同斜度，每個擺葉匹配安裝在對應斜度的各個擺葉槽內并能夠在擺葉槽內擺動，所述的格柵主體上還設置有聯動擺動機構，所述的聯動擺動機構包括驅動組件以及聯動斜度帶動組件，所述的聯動斜度帶動組件分別與左擺葉組和右擺葉組連接，驅動組件與聯動斜度帶動組件連接并驅動聯動斜度帶動組件運動進而帶動各個擺葉對應斜度內擺動實現開啟或閉合。

在上述的一種具有不同軸的主動進氣格柵中，每個擺葉的下端具有擺動部分，在擺動部分的兩端具有第一連接頭和第二連接頭，所述的格柵主體上的左側上設置有左鉸接件，格柵主體上的中間設置有中間鉸接件，在格柵主體的右側上設置有右鉸接件，其中左擺葉組的每個擺葉的第一連接頭鉸接連接在左鉸接件，左擺葉組每個擺葉的第二連接頭鉸接連接在中間鉸接件上，其中右擺葉組的每個擺葉的第一連接頭鉸接連接在右鉸接件，右擺葉組每個擺葉的第二連接頭鉸接連接在中間鉸接件上。

在上述的一種具有不同軸的主動進氣格柵中，所述的驅動組件包括有主固定塊、驅動件、左部齒動驅動裝置、中部齒動驅動裝置以及右部齒動裝置，所述的主固定塊安裝在格柵主體下端的中間位置，驅動件安裝在主固定塊上，所述的驅動件的輸出端連接有主帶動輪，主帶動輪分別與左部齒動裝置以及中部齒動驅動裝置連接并帶動兩者運動，中部齒動驅動裝置與右部齒動裝置連接并帶動其運動。

在上述的一種具有不同軸的主動進氣格柵中，所述的左部齒動驅動裝置包括左齒條、左齒輪以及左聯動齒輪，主帶動輪與左齒輪相嚙合，所述的左齒條的兩端均勻排布有多個嚙齒，所述的左齒輪的齒輪與左齒條的右端嚙齒相嚙合，左聯動齒輪與左齒條的左端嚙齒相嚙合，主固定塊上開設有左齒條槽，左齒條的下部嵌在左齒條槽內，且在左齒輪以及左聯動齒輪帶動下可沿左齒條槽左右來回運動。