[實(shí)用新型]轎車總裝用氣缸力夾緊型密封條安裝滾壓工具有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820832597.X | 申請日： | 2018-05-31 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN208231687U | 公開（公告）日： | 2018-12-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王貽康;陸志軍 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海承東機(jī)電設(shè)備有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B25B27/00 | 分類號(hào)： | B25B27/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 201615 上海市松江區(qū)*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 氣缸 滾壓 密封條安裝 滾軸齒輪 活動(dòng)殼體 被動(dòng)軸 主殼體 復(fù)位彈簧 滾壓工具 轎車總裝 壓輪組件 氣閥 夾緊 扁擔(dān) 本實(shí)用新型 操作習(xí)慣 轎車車門 連接壓板 使用環(huán)境 外部氣源 側(cè)門 單氣缸 鉸鏈蓋 氣缸夾 雙氣缸 廂型車 漏水 膠條 尾門 壓板 壓輪 雨淋 直柄 車型 測試 | ||
本實(shí)用新型涉及一種轎車總裝用氣缸力夾緊型密封條安裝滾壓工具，包括主殼體、活動(dòng)殼體、主軸、被動(dòng)軸、滾軸齒輪、復(fù)位彈簧、氣缸、壓板扁擔(dān)、氣閥和壓輪組合，活動(dòng)殼體位于主殼體的一側(cè)，主殼體和活動(dòng)殼體通過鉸鏈蓋連接，主軸依次通過壓輪組件、滾軸齒輪和氣缸，被動(dòng)軸依次通過壓輪組件、滾軸齒輪后連接壓板扁擔(dān)，氣缸通過氣閥連接外部氣源，復(fù)位彈簧位于主軸和被動(dòng)軸之間。本氣缸夾緊型滾壓工具有單氣缸90°彎頭型和雙氣缸直柄型，可根據(jù)不同用戶，不同車型，不同使用環(huán)境和操作習(xí)慣作出不同選擇；此類工具適用于轎車車門，廂型車側(cè)門及尾門的密封條安裝滾壓，使用方便，安全可靠，操作運(yùn)行順暢，不碾損膠條，滾壓后雨淋測試不漏水。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及轎車專用裝配工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轎車總裝用氣缸力夾緊型密封條安裝滾壓工具。
背景技術(shù)
在目前國內(nèi)各汽車(轎車類)生產(chǎn)企業(yè)，普遍存在著車門、行李箱蓋(尾門)密封條安裝后雨淋漏水現(xiàn)象，有不少企業(yè)，不少車型的這類漏水現(xiàn)象已成為企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量管理中的頑疾。有不少企業(yè)至今還處在安裝這類密封條時(shí)采用敲擊方式進(jìn)行，不但工作效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，且對安裝后出現(xiàn)的漏滲水缺陷很難根治，返修整改麻煩，此類問題已經(jīng)成為了不少企業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。轎車車門和行李箱后蓋或尾門邊框，均由單層至多層鐵皮鈑金焊接而成，其邊框鈑金有從0.7-6.5mm厚度不等，所以密封條一次安裝要做到不漏水確有一定難度，以前采用固定軸距滾壓工具，往往在鈑金最薄處夾不緊，而到最厚的位置又滾不過去，強(qiáng)行滾過就有可能要碾破密封膠條，要顧到厚處能滾過，那薄處就夾不緊。而今轎車車型越做越多，越做越大，特別是兩廂車型和SUV車型，它們的門框鈑金強(qiáng)度要求提高，故厚度差異更大，對安裝密封條滾壓工具的夾緊力要求更苛刻。
實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種轎車總裝用氣缸力夾緊型密封條安裝滾壓工具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
提供一種轎車總裝用氣缸力夾緊型密封條安裝滾壓工具，包括主殼體、活動(dòng)殼體、主軸、被動(dòng)軸、滾軸齒輪、復(fù)位彈簧、氣缸、壓板扁擔(dān)、氣閥和壓輪組合，所述活動(dòng)殼體位于所述主殼體的一側(cè)，所述主殼體、所述活動(dòng)殼體的兩側(cè)分別具有鉸鏈蓋，所述主殼體和所述活動(dòng)殼體通過所述鉸鏈蓋連接，所述主軸位于所述主殼體內(nèi)，所述被動(dòng)軸位于所述活動(dòng)殼體內(nèi)，所述主軸依次通過所述壓輪組件、所述滾軸齒輪和所述氣缸，所述被動(dòng)軸依次通過所述壓輪組件、所述滾軸齒輪后連接所述壓板扁擔(dān)，所述氣缸通過所述氣閥連接外部氣源，所述復(fù)位彈簧位于所述主軸和所述被動(dòng)軸之間。
上述轎車總裝用氣缸力夾緊型密封條安裝滾壓工具，其中，所述氣缸包括氣缸活塞和活塞彈簧，所述氣缸活塞被所述活塞彈簧頂至所述氣缸的底部，所述氣缸活塞抵住所述壓板扁擔(dān)。
上述轎車總裝用氣缸力夾緊型密封條安裝滾壓工具，其中，所述氣閥上具有氣閥按鈕。
上述轎車總裝用氣缸力夾緊型密封條安裝滾壓工具，其中，所述氣閥為三位二通氣閥。
與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：
--滾壓工具活動(dòng)軸距開合度不小于5mm，其優(yōu)點(diǎn)在于能適應(yīng)不同厚度鉑金處的運(yùn)行滾壓順暢；
--氣缸力夾緊在氣源動(dòng)態(tài)壓力4.5par時(shí)不小于160N，能保證滾壓過程厚薄之處夾緊力均衡；
--本氣缸夾緊型滾壓工具有單氣缸90°彎頭型和雙氣缸直柄型，可根據(jù)不同用戶，不同車型，不同使用環(huán)境和操作習(xí)慣作出不同選擇；
--此類工具適用于轎車車門，廂型車側(cè)門及尾門的密封條安裝滾壓，使用方便，安全可靠，操作運(yùn)行順暢，不碾損膠條，滾壓后雨淋測試不漏水。
附圖說明
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