[實用新型]一種滾動軸承剛度試驗裝置

有效

• 申請號: 201820832538.2
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN208297118U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 白珺;柳翰羽;程歡歡;蘇軍;劉海
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本實用新型提供了一種滾動軸承剛度試驗裝置，涉及航空發動機結構剛度試驗領域，包括：拉伸機加載臺(1)、底座(3)、外圈安裝板(5)、加載芯軸(4)以及千分表(8)。壓向載荷的施加時，控制加載頭(6)向下運動作用到加載芯軸(4)的沉孔上，實現壓向載荷的施加；進行拉向試驗時，將加載頭(6)與加載芯軸(4)的固連，并將轉接銷(2)與拉伸機加載臺(1)固定，當加載頭(6)向上運動時，即可實現拉向載荷的施加。該滾動軸承剛度試驗裝置可實現兩個軸承同步均勻加載；可施加拉、壓兩種方式的載荷，便于數據的對比分析；可實現軸承無拆裝90°轉動，獲得更多的數據，可顯著提高試驗精度，提高試驗效率。

技術領域

本實用新型涉及航空發動機結構剛度試驗領域，特別涉及一種滾動軸承剛度試驗裝置。

背景技術

軸承是航空發動機的關鍵部件之一，是銜接動靜零部件、支撐各轉動體和載荷傳遞必不可少的原件。軸承工作環境惡劣，在高速、高溫、受力復雜的條件下運轉，設計、試驗技術復雜，其質量和性能直接影響到發動機性能、壽命和可靠性，也是影響飛機裝備戰斗力的主要因素之一。滾動軸承是航空發動機轉子支承系統中承力和傳力的核心部件，軸承的剛度特性會直接影響轉子系統的動力學特性和振動特性。因此，通過試驗的方法準確、便捷地得到軸承的剛度是非常重要和必要的，可以為發動機的轉子動力學設計和整機振動抑制提供支持。

現有的軸承剛度測試方法是將單個軸承外圈固定，利用加載棒與軸承內圈配合，采用杠桿的方式實現載荷的施加，軸承內環受到壓向載荷。但是，現有的技術方案由于需要利用杠桿的方式進行記載，受結構限制存在3個方面的問題：

1)現有的利用杠桿對單個軸承加載的方式會使得軸承內環實際受力并不完全均勻，容易引入誤差，不利于數據的處理分析；

2)由于軸承可以自由旋轉，現有的試驗裝置無法定位，不能獲得較為精確的對稱周向點的數據，且調整方向時需要多次拆裝，影響試驗效率試驗精度；

3)只能對軸承內圈施加壓向載荷，無法施加拉向載荷，不能對比分析軸承重力對游隙的影響進而影響到數據的有效性分析。

發明內容

本實用新型提供了一種滾動軸承剛度試驗裝置，以解決現有技術存在的至少一個問題。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種滾動軸承剛度試驗裝置，包括：

拉伸機加載臺，所述拉伸機加載臺的頂部中心位置處設置有加載頭；

底座，所述底座通過轉接銷設置在所述拉伸機加載臺的底部中心位置；

兩個外圈安裝板，以所述拉伸機加載臺的頂部中心位置為中心，左右對稱固定在所述底座上，試驗件軸承的外圈約束在兩個所述外圈安裝板上；

加載芯軸，所述加載芯軸與所述試驗件軸承的內圈連接，所述加載芯軸上設置有與所述加載頭相適配的沉孔，所述沉孔內設置有內螺紋；

千分表，用于測量所述試驗件軸承內圈的位移。

可選地，所述加載芯軸中部的截面呈正方形，兩端的截面呈圓形，所述加載芯軸的中部外壁上開設有凹槽，所述凹槽內設置有螺紋孔。

可選地，所述試驗件軸承包括兩個。

可選地，所述千分表包括四個，每個所述試驗件軸承均通過兩個所述千分表來測量。

本實用新型的有益效果：本實用新型的滾動軸承剛度試驗裝置，可同時對兩個軸承進行加載，避免了杠桿加載不均勻性對試驗數據的影響；可同時得到兩個軸承的剛度數據，提高試驗效率；可通過拉、壓兩種方式進行載荷的施加，可分析軸承重力的影響，提高試驗精度。

附圖說明