[實用新型]一種電動車專用的變速器和減速器組合裝置

有效

• 申請號: 201820831705.1
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN208311388U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 于國飛;孫斌;王治新;陳懷博
• 申請（專利權）人: 廈門理工學院
• 主分類號: F16H3/089
• 分類號: F16H3/089;F16H3/12;F16H57/023;F16H57/037;F16H61/32
• 代理公司: 廈門智慧呈睿知識產權代理事務所(普通合伙) 35222
• 代理人: 郭福利

1.一種電動車專用的變速器和減速器組合裝置，其特征在于：包括：

變速傳動機構，其包括用于根據電動車的換擋信號進行檔位變換的換擋結構、及用于輸出相對應轉速的變速輸出結構；及

減速機構，其與所述變速傳動機構傳動連接，并用于輸出驅動力；

其中，所述變速傳動機構的變速輸出結構傳動連接所述減速機構，且所述換擋結構根據所述換擋信號實現檔位變換，以使得所述變速傳動機構通過所述變速輸出結構輸出相對應的轉速進而驅動所述減速機構。

2.根據權利要求1所述的一種電動車專用的變速器和減速器組合裝置，其特征在于，所述換擋結構包括：

換擋電機，用于接收電動車的換擋信號，并根據所述換擋信號改變輸出狀態；

換擋撥叉，根據所述換擋電機的輸出狀態進行移動；及

換擋同步器，

其中，所述換擋電機根據所述換擋信號進行正傳或反轉，使得所述換擋撥叉進行移動并撥動所述換擋同步器實現檔位切換。

3.根據權利要求2所述的一種電動車專用的變速器和減速器組合裝置，其特征在于，還包括與所述換擋電機輸出端傳動連接的換擋齒條，所述換擋撥叉固定于所述換擋齒條；

所述換擋電機根據所述換擋信號進行正傳或反轉，從而驅動所述換擋齒條移動，所述換擋齒條帶動所述換擋撥叉移動。

4.根據權利要求1所述的一種電動車專用的變速器和減速器組合裝置，其特征在于，所述變速輸出結構用于與主電機傳動連接，并包括至少兩個換擋結合齒圈、至少兩個變速輸入齒輪、至少兩個變速輸出齒輪和一個變速輸出軸，

每一所述換擋結合齒圈與一個所述變速輸入齒輪同軸轉動，且一個所述變速輸入齒輪嚙合傳動連接一個所述變速輸出齒輪，至少兩個所述變速輸出齒輪均與所述變速輸出軸同軸轉動；

當所述換擋結構進行檔位切換，使得主電機的輸出端與其中一個所述換擋結合齒圈傳動連接，依次通過相對應的所述變速輸入齒輪、所述變速輸出齒輪和所述變速輸出軸進行傳動，并最終輸出相對應的轉速。

5.根據權利要求1所述的一種電動車專用的變速器和減速器組合裝置，其特征在于，所述減速機構包括從動齒輪、差速器和減速輸出軸，所述從動齒輪傳動連接所述變速傳動機構的輸出端，所述差速器的輸入端傳動連接所述從動齒輪，所述差速器的輸出端傳動連接所述減速輸出軸。

6.根據權利要求2所述的一種電動車專用的變速器和減速器組合裝置，其特征在于，所述換擋電機為步進電機。