[實用新型]一種車輛低速行駛提示裝置

有效

• 申請號: 201820831467.4
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN208602398U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 佘志偉;鄭傳筆;何金濤;張光星
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團福建海西汽車有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

本實用新型涉及新能源汽車配件領域，特別涉及一種車輛低速行駛提示裝置；包括電源、信號接收模塊、VCU整車控制器、低速報警提示控制器、低速報警開關和低速報警揚聲器；通過設置分別與VCU整車控制器電連接的加速度感應器、變速箱傳感器、速度傳感器、轉向角度傳感器和距離傳感器來實時感知車輛的低速運行狀態，從而根據車輛不同的低速運行狀態控制車輛不同方位設置的揚聲器發出不同的提示音，從而智能地有針對性地提醒車輛四周的行人或車輛及時做出反應，有效防止人員傷害及車輛碰撞等安全事故發生，確保新能源汽車的運行安全。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車配件領域，特別涉及一種車輛低速行駛提示裝置。

背景技術

純電動車輛及混合動力車輛電動狀態下在低速行駛時較為安靜，導致其他道路使用者，如行人、自行車，特別是盲人和有視覺障礙的人不容易察覺純電動及混合動力車輛的接近，造成交通事故的概率高于傳統內燃機車輛。

現有技術中的車輛低速行駛提示裝置中，存在提示音單一、觸發條件單一、被動安全性差的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種車輛低速行駛提示裝置，解決現有技術的車輛低速行駛提示裝置中存在的提示音單一、觸發條件單一及被動安全性差的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種車輛低速行駛提示裝置，包括電源、信號接收模塊、VCU整車控制器、低速報警提示控制器、低速報警開關和低速報警揚聲器；

所述VCU整車控制器、低速報警提示控制器、低速報警開關和電源依次串聯；

所述信號接收模塊包括分別與VCU整車控制器電連接的加速度感應器、變速箱傳感器、速度傳感器、轉向角度傳感器和距離傳感器；

所述低速報警揚聲器包括第一揚聲器、第二揚聲器、第三揚聲器和第四揚聲器，所述第一揚聲器設置在車輛的前部，所述第二揚聲器設置在車輛的后部，所述第三揚聲器設置在車輛的側部，所述第四揚聲器設置在車輛的側部；

所述低速報警提示控制器分別與第一揚聲器、第二揚聲器、第三揚聲器和第四揚聲器電連接；

所述距離傳感器有多個，分別設置在車輛前部、后部和側部。

進一步的，所述車輛低速行駛提示裝置還包括低速報警指示燈；所述低速報警指示燈包括第一指示燈、第二指示燈、第三指示燈和第四指示燈，所述第一指示燈與第一揚聲器并聯，所述第二指示燈與第二揚聲器并聯，所述第三指示燈與第三揚聲器并聯，所述第四指示燈與第四揚聲器并聯。

進一步的，所述報警提示控制器連接有音頻信號放大器。

進一步的，所述信號接收模塊還包括聲敏傳感器，所述聲敏傳感器與VCU 整車控制器電連接。

進一步的，所述距離傳感器包括雷達探頭和雷達控制器。

進一步的，所述低速報警開關設置在中控面板上。

進一步的，所述第三揚聲器的音量大于第二揚聲器的音量，所述第二揚聲器的音量大于第一揚聲器的音量，所述第一揚聲器的音量大于第四揚聲器的音量。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型提供的車輛低速行駛提醒裝置中，通過設置分別與VCU整車控制器電連接的加速度感應器、變速箱傳感器、速度傳感器、轉向角度傳感器和距離傳感器來實時感知車輛的低速運行狀態，從而根據車輛不同的低速運行狀態控制車輛不同方位設置的揚聲器發出不同的提示音，從而智能地有針對性地提醒車輛四周的行人或車輛及時做出反應，解決了傳統的車輛低速行駛提示裝置存在的提示音的音量單一、觸發條件簡單、被動安全性較差的問題，有效防止人員傷害及車輛碰撞等安全事故發生，確保新能源汽車的運行安全。

附圖說明