[實用新型]油缸式全液壓后橋獨立轉向器

有效

• 申請號: 201820828456.0
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN208344334U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 張進
• 申請（專利權）人: 南通環球轉向器制造有限公司
• 主分類號: B62D12/02
• 分類號: B62D12/02;B62D5/083;B62D5/12;B62D5/20
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 吳惠松

本實用新型涉及一種油缸式全液壓后橋獨立轉向器，包括前閥，前閥與后閥連接，前閥、后閥的內部由方向盤的螺桿穿過，螺桿前端與螺母相配合，螺母包覆在螺桿前端外部，螺母設在定排量油缸內部，螺母外表面設有第一齒部，第一齒部與桿系連接裝置的第二齒部嚙合，桿系連接裝置前端連接有桿系一端，桿系另一端連接有前橋，前橋內的油缸通過油管與前閥連接，后閥與定排量油缸分別通過油管與后橋內的油缸連接，本實用新型的優點在于：結構簡單、緊湊、安全可靠，使用范圍廣和價格便宜。

技術領域

本實用新型涉及一種油缸式全液壓后橋獨立轉向器。

背景技術

全桿系多軸汽車轉向系統是由液壓閥分配的高壓油進入轉向油缸推動各橋轉向，各橋之間的正確轉向關系由橋之間的桿系來提供，桿系是剛性連接的，因此各橋之間只能一起轉向，不能實現后橋獨立轉向，即后橋可以和其它橋一起轉向，也可以不和其它橋一起轉向，如圖1所示。

電磁伺服閥后橋獨立轉向系統是用傳感器測出前橋的轉向角度，然后計算機根據前橋的轉向角度計算出后橋的轉向角度，最后計算機通過電磁伺服閥控制后橋轉向油缸實現后橋轉向，這種后橋轉向方式，系統復雜，成本高，不利于推廣，如圖2所示。

實用新型內容

本實用新型解決的問題是提供一種結構簡單、緊湊、安全可靠，使用范圍廣和價格便宜的油缸式全液壓后橋獨立轉向器。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種油缸式全液壓后橋獨立轉向器，包括前閥，前閥與后閥連接，前閥、后閥的內部由方向盤的螺桿穿過，螺桿前端與螺母相配合，螺母包覆在螺桿前端外部，螺母設在定排量油缸內部，螺母外表面設有第一齒部，第一齒部與桿系連接裝置的第二齒部嚙合，桿系連接裝置前端連接有桿系一端，桿系另一端連接有前橋，前橋內的油缸通過油管與前閥連接，后閥與定排量油缸分別通過油管與后橋內的油缸連接。

優選的是，前閥、后閥為滑閥或轉閥。

綜上所述，與現有技術相比，本實用新型有益效果在于：油缸式全液壓后橋獨立轉向器，相對于電磁伺服閥后橋獨立轉向系統，省去了傳感器、計算機系統和電磁伺服閥系統，因此該轉向器具有結構簡單、緊湊、安全可靠，使用范圍廣和價格便宜的特點。

附圖說明

圖1為現有技術全桿系多軸汽車轉向系統的結構圖；

圖2為現有技術電磁伺服閥后橋獨立轉向系統的結構圖；

圖3為本實用新型的結構圖；

圖4為本定排量油缸部位的局部剖面圖；

附圖說明：1-前閥、2-后閥、3-方向盤、4-螺桿、5-螺母、6-第一齒部、7-桿系連接裝置、8-第二齒部、9-定排量油缸、10-桿系、11-前橋、12-油管、13-后橋。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖3、4所示，本實用新型提供了一種油缸式全液壓后橋獨立轉向器，包括前閥1，前閥1與后閥2連接，前閥1、后閥2為滑閥或轉閥，前閥1、后閥2的內部由方向盤3的螺桿4穿過，螺桿4前端與螺母5相配合，螺母5包覆在螺桿4前端外部，螺母5設在定排量油缸9內部，螺母5外表面設有第一齒部6，第一齒部6與桿系連接裝置7的第二齒部8嚙合，桿系連接裝置7前端連接有桿系10一端，桿系10另一端連接有前橋11，前橋11內的油缸通過油管12與前閥1連接，后閥2與定排量油缸9分別通過油管12與后橋13內的油缸連接。