[實(shí)用新型]一種汽車(chē)維修升降架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820827458.8
• 申請(qǐng)日: 2018-05-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208308354U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方習(xí)貴;焦其彬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 方習(xí)貴
• 主分類(lèi)號(hào): B66F7/08
• 分類(lèi)號(hào): B66F7/08;B66F7/28
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種汽車(chē)維修升降架，其特征在于：包括移動(dòng)平臺(tái)（10），所述移動(dòng)平臺(tái)（10）上設(shè)置有兩塊用于承托汽車(chē)滾輪的承托板（20），所述兩塊承托板（20）的板面水平且平行間隔布置，所述承托板（20）的下板面與升降機(jī)構(gòu)連接，所述升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩塊承托板（20）上下方向移動(dòng)，所述移動(dòng)平臺(tái)（10）的下板面設(shè)置有多組滾輪（11），所述多組滾輪（11）的旁側(cè)還設(shè)置有定位塊（30），所述定位塊（30）與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)定位塊（30）的下板面高于或低于滾輪（11）的下輪緣高度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)維修升降架，其特征在于：所述承托板（20）的下板面設(shè)置有第一軌道（21），所述第一軌道（21）與承托板（20）的長(zhǎng)度方向平行，所述第一軌道（21）上設(shè)置有兩組第一滾輪（22），所述兩組第一滾輪（22）分別轉(zhuǎn)動(dòng)式設(shè)置在第一支架（23）上，所述第一支架（23）分別與兩根剪叉臂（40）的一端鉸接，所述兩根剪叉臂（40）的中段鉸接連接，所述移動(dòng)平臺(tái)（10）上還設(shè)置有第二軌道（12），所述第二軌道（12）與第一軌道（21）的長(zhǎng)度方向平行，所述第二軌道（12）上設(shè)置有兩組第二滾輪（13），所述兩組第二滾輪（13）分別轉(zhuǎn)動(dòng)式設(shè)置在第二支架（14）上，所述兩根剪叉臂（40）的另一端與第二支架（14）鉸接，所述兩根剪叉臂（40）的鉸接軸水平且與承托板（20）的長(zhǎng)度方向垂直，所述移動(dòng)平臺(tái)（10）上鉸接設(shè)置有驅(qū)動(dòng)油缸（50），所述驅(qū)動(dòng)油缸（50）的活塞桿與其中一根剪叉臂（40）的中段鉸接，所述驅(qū)動(dòng)油缸（50）的鉸接軸與剪叉臂（40）的鉸接軸平行。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)維修升降架，其特征在于：所述承托板（20）的一端設(shè)置有斜板（24），所述承托板（20）的另一端上板面設(shè)置有限位條（25），所述承托板（20）的上板面兩側(cè)設(shè)置有檔條（26）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)維修升降架，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在移動(dòng)平臺(tái)（10）內(nèi)部的橫桿（61），所述橫桿（61）的桿長(zhǎng)方向水平，橫桿（61）的兩端鉸接設(shè)置有第一連桿（62），所述第一連桿（62）的一端分別與定位塊（30）的上端鉸接，第一連桿（62）的兩端鉸接軸水平且與橫桿（61）的桿長(zhǎng)方向垂直，所述第一連桿（62）的桿身滑動(dòng)設(shè)置在第一滑塊（63）上，所述第一滑塊（63）固定在移動(dòng)平臺(tái)（10）底部，第一連桿（62）沿其桿長(zhǎng)方向移動(dòng)并連動(dòng)定位塊（30）位于移動(dòng)平臺(tái)（10）上下方向移動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)維修升降架，其特征在于：所述移動(dòng)平臺(tái)（10）底的底部轉(zhuǎn)動(dòng)式設(shè)置有滑套（64），所述定位塊（30）與滑套（64）構(gòu)成豎直方向的導(dǎo)向配合，所述滑套（64）上鉸接設(shè)置有第二連桿（65），第二連桿（65）與縱桿（66）的桿端鉸接，縱桿（66）的桿長(zhǎng)方向水平且一端與第三連桿（67）的桿端鉸接，所述第三連桿（67）的另一端與移動(dòng)平臺(tái)（10）的底部另一個(gè)定位塊（30）的上端鉸接，所述第二連桿（65）與第三連桿（67）兩端的鉸接軸水平且分別與縱桿（66）的長(zhǎng)度方向垂直，該處的定位塊（30）設(shè)置在第二滑塊（68）上構(gòu)成豎直方向的滑動(dòng)導(dǎo)線(xiàn)配合，所述第二滑塊（68）固定在移動(dòng)平臺(tái)（10）的底部，所述縱桿（66）上設(shè)置有第三滑塊（661），所述第三滑塊（661）固定在移動(dòng)平臺(tái)（10）上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)維修升降架，其特征在于：所述橫桿（61）的中段與第四滑塊（69）鉸接，所述第四滑塊（69）上設(shè)置有第一滑桿（691），所述第一滑桿（691）的一端固定在轉(zhuǎn)動(dòng)座（71）上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座（71）轉(zhuǎn)動(dòng)式設(shè)置在移動(dòng)平臺(tái)（10）的外壁，所述移動(dòng)平臺(tái)（10）的外壁還設(shè)置有支撐板（72），轉(zhuǎn)動(dòng)座（71）上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)桿（73），驅(qū)動(dòng)桿（73）向上延伸穿過(guò)支撐板（72）。