[實用新型]一模雙腔式帶有大斜度腹板鍛件成型模具

有效

• 申請號: 201820826643.5
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208321974U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 張一衡;昝朋
• 申請（專利權）人: 溫州三連汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一模雙腔式帶有大斜度腹板鍛件成型模具，在其上模的兩側邊均具有凸起鎖扣(1)，在上模內設有排列對稱的上左型腔(2)、上右型腔(4)，在上模內、并在該上左型腔與上右型腔之間的兩側邊處分別設有定位凹槽(3)、阻料凹槽(6)；在其下模的兩側邊均具有鎖扣凹槽(5)，在下模內設有與上左型腔、上右型腔位置對應的排列對稱的下左型腔(8)、下右型腔(10)，在下模內分別設有與定位凹槽、阻料凹槽位置對應的定位凸塊(7)、阻料凸起(9)。本發明能有效避免偏心打擊，提高產能效益；加強擺料定位且起到阻料作用，減少廢品率，提高材料利用率和放料準確性；能有效防止錯模，提高模具和沖床設備壽命，提升了鍛件產品質量。

技術領域

本發明涉及一種鍛件成型模具。

背景技術

長期以來，帶傾斜腹板角度＞15度以上的汽車球頭、拉桿等產品，在鍛造過程中由于其傾斜度大而使得鍛造難度增加，主要體現在以下幾點：鍛件由于斜度大受偏心力也大，使得上下模的錯模現象難以控制，鍛造時易打裂模具，影響模具壽命；鍛件預鍛錯模后，終鍛容易造成啃傷造成鍛件某些部位會折疊；由于沖床設備長期受偏心打擊造成導軌變形，設備壽命減短，且一般為一模單腔模具，產能較低。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，而提供一種能避免偏心打擊、多型腔、有效定位的一模雙腔式帶有大斜度腹板鍛件成型模具。

本發明的目的通過如下技術方案來實現：一模雙腔式帶有大斜度腹板鍛件成型模具，包括上模、下模，在所述上模的兩側邊均具有凸起鎖扣，在所述上模內設有排列對稱的上左型腔、上右型腔，在所述上模內、并在該上左型腔與上右型腔之間的兩側邊處分別設有定位凹槽、阻料凹槽；在所述下模的兩側邊均具有與所述凸起鎖扣位置對應的鎖扣凹槽，在所述下模內設有與上左型腔、上右型腔位置對應的排列對稱的下左型腔、下右型腔，在所述下模內設有與定位凹槽、阻料凹槽位置對應的定位凸塊、阻料凸起。

本發明的優點為：工件的對稱排列放置，有效避免了偏心打擊，一模雙腔一次鍛造兩個工件，提高了產能效益；定位凸塊、阻料凸起的設置加強了擺料定位且起到阻料作用，減少廢品率，提高材料利用率和放料準確性；凸起鎖扣起到導向作用且有效防止錯模，從而提高一模多腔式模具和沖床設備壽命，提升了鍛件產品質量。

附圖說明

下面結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步的詳細描述。

圖1為本發明的結構示意圖(上、下模處于上下分開狀態)。

具體實施方式

參照圖1可知，本發明一模雙腔式帶有大斜度腹板鍛件成型模具，包括上模11、下模12，在所述上模11的兩側邊均具有凸起鎖扣1，在所述上模11內設有排列對稱的上左型腔2、上右型腔4，在所述上模11內、并在該上左型腔2與上右型腔4之間的兩側邊處分別設有定位凹槽3、阻料凹槽6；在所述下模12的兩側邊均具有與所述凸起鎖扣位置對應的鎖扣凹槽5，在所述下模12內設有與上左型腔、上右型腔位置對應的排列對稱的下左型腔8、下右型腔10，在所述下模12內(并在該下左型腔與下右型腔之間的兩側邊處)分別設有與定位凹槽、阻料凹槽位置對應的定位凸塊7、阻料凸起9。

當上模11與下模12合模時，所述定位凹槽3與定位凸塊7、阻料凹槽6與阻料凸起9分別對應相嵌，所述凸起鎖扣1與鎖扣凹槽5對應相嵌。

其中，上左型腔2與下左型腔8、上右型腔4與下右型腔10分別用于對稱擺放兩個相同工件，上、下模依靠凸起鎖扣1與鎖扣凹槽5的對應相嵌而保證防止錯模，依靠定位凹槽3與定位凸塊7、阻料凹槽6與阻料凸起9分別對應相嵌而用于放料定位及阻料使用。

本發明利用3D模擬和三維軟件先分析找出工件(鍛件)重心，使工件(鍛件)重心與沖床設備打擊中心重合，從而避免了偏心打擊；通過將兩工件的傾斜角以相反方向對稱排布，在鍛造過程中由于兩工件的對稱擺放，所以沖床設備不受偏心打擊而提高了設備壽命。鍛件在鍛打過程中不受偏心力而只受垂直力作用，100％避免了錯模和啃傷由于鍛件雙型腔或多型腔(偶數)在沖床設備同樣頻率下，使產能提高了1倍以上。