[實用新型]一種內(nèi)嵌液冷流道的電池箱體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820826557.4
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN208478407U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙乃芬;程德勇;周長旭;宗明浩
• 申請（專利權(quán)）人: 天臣新能源有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種內(nèi)嵌液冷流道的電池箱體，包括用于用以封裝電池的箱體，在所述箱體的底部內(nèi)嵌第一鋁制隔板，所述第一鋁制隔板與箱體底部之間形成一真空液冷腔，在所述第一鋁制隔板的上方等間距密布若干擾流柱，各所述擾流柱的上方通過第二鋁制隔板密封，所述第二鋁制隔板與第一鋁制隔板之間形成一動態(tài)液冷腔，所述動態(tài)液冷腔的一側(cè)開有冷卻液進口，另一側(cè)開有冷卻液出口；本實用新型的有益效果為：真空液冷腔的設(shè)計具備減震效果，且真空的環(huán)境可以減少能量的損耗，提高液冷效果；在動態(tài)液冷腔內(nèi)設(shè)置擾流柱，不僅可以增加熱傳導(dǎo)的效率，而且可以增加換熱面積，產(chǎn)生渦流，增強對流換熱效率，提高液冷效果；增加了液冷PACK安裝的工藝可行性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鋰離子動力汽車電池液冷裝置領(lǐng)域，具體來說是涉及一種內(nèi)嵌液冷流道的電池箱體。

背景技術(shù)

動力汽車電池作為電動汽車上的主要儲能裝置，是電動汽車的關(guān)鍵部件。電池液冷系統(tǒng)是電池包熱管理的一個核心的機械部分，其設(shè)計理念對整個系統(tǒng)具有重大的影響。優(yōu)秀的設(shè)計方案不僅可以提高電池包的散熱效率，減輕汽車的重量，還能更好的保證電動汽車的安全性和使用壽命。目前，現(xiàn)有的電池箱體不僅要考慮減小電芯的裝配難度，亦要考慮圓柱形電芯的熱均衡性及PACK工藝的復(fù)雜性，在提高液冷能力的同時，減小電池單體熱分布不均衡現(xiàn)象，使整套系統(tǒng)更安全，性能更優(yōu)越。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決上述所存在的缺陷，提供一種單體電池的熱分布更加均勻且有效提升電池箱體液冷能力的內(nèi)嵌液冷流道的電池箱體。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種內(nèi)嵌液冷流道的電池箱體，其特征在于，包括用于用以封裝電池的箱體，在所述箱體的底部內(nèi)嵌第一鋁制隔板，所述第一鋁制隔板與箱體底部之間形成一真空液冷腔，所述真空液冷腔內(nèi)充有冷卻液，在所述第一鋁制隔板的上方等間距密布若干擾流柱，各所述擾流柱的上方通過第二鋁制隔板密封，所述第二鋁制隔板與第一鋁制隔板之間形成一動態(tài)液冷腔，所述動態(tài)液冷腔的一側(cè)開有冷卻液進口，另一側(cè)開有冷卻液出口。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述冷卻液為電子氟化液。

本實用新型的有益效果為：1、真空液冷腔的設(shè)計具備減震效果，且真空的環(huán)境可以減少能量的損耗，提高液冷效果；2、在動態(tài)液冷腔內(nèi)設(shè)置擾流柱，不僅可以增加熱傳導(dǎo)的效率，而且可以增加換熱面積，產(chǎn)生渦流，增強對流換熱效率，提高液冷效果；3、增加了液冷PACK安裝的工藝可行性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種內(nèi)嵌液冷流道的電池箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-箱體、2-第一鋁制隔板、3-真空液冷腔、4-擾流柱、5-第二鋁制隔板、6-動態(tài)液冷腔、7-冷卻液進口、8-冷卻液出口。

具體實施方式

為使對本實用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下：

如圖1所示，一種內(nèi)嵌液冷流道的電池箱體，包括用于用以封裝電池的箱體1，在箱體1的底部內(nèi)嵌第一鋁制隔板2，第一鋁制隔板2與箱體1底部之間形成一真空液冷腔3，真空液冷腔3內(nèi)充有冷卻液，在第一鋁制隔板2的上方等間距密布若干擾流柱4，各擾流柱4的上方通過第二鋁制隔板5密封，第二鋁制隔板5與第一鋁制隔板2之間形成一動態(tài)液冷腔6，動態(tài)液冷腔6的一側(cè)開有冷卻液進口7，另一側(cè)開有冷卻液出口8。

在本實施例中，冷卻液為電子氟化液。