[實(shí)用新型]一種太陽(yáng)能雙頻無(wú)線列車接近報(bào)警系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820826437.4
• 申請(qǐng)日: 2018-05-30
• 公開（公告）號(hào): CN208306671U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜晟;滕士榮;俞利強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海通鐵通訊工程有限公司
• 主分類號(hào): B61L23/00
• 分類號(hào): B61L23/00
• 代理公司: 上海宏京知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31297
• 代理人: 鄧文武

本實(shí)用新型提供了一種太陽(yáng)能雙頻無(wú)線列車接近報(bào)警系統(tǒng)，屬于列車安全系統(tǒng)設(shè)備領(lǐng)域。當(dāng)列車駛?cè)虢咏鼌^(qū)段時(shí)，傳感器獲取列車接近信號(hào)，傳到發(fā)射控制器，由發(fā)射機(jī)發(fā)射出列車接近信號(hào)，接收機(jī)接收到信號(hào)后，發(fā)出聲、光報(bào)警(如配上音響器、揚(yáng)聲器，室外可發(fā)出語(yǔ)音或模擬鐘聲報(bào)警)，當(dāng)列車駛離道口房，消除傳感器獲取列車駛離信號(hào)，傳到控制主機(jī)后，控制主機(jī)關(guān)閉聲、光報(bào)警。本實(shí)用新型通過(guò)上述設(shè)計(jì)得到的一種太陽(yáng)能雙頻無(wú)線列車接近報(bào)警系統(tǒng)，通過(guò)多重雙保障保證了產(chǎn)品的安全可靠性，且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，方便安裝使用，同時(shí)報(bào)警信號(hào)的安全可靠性也有保障，設(shè)備報(bào)警距離可到3?5公里，可以同時(shí)滿足目前道口5公里預(yù)警和2?3公里報(bào)警的需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及列車安全系統(tǒng)設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種太陽(yáng)能雙頻無(wú)線列車接近報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

鐵路列車接近報(bào)警目前主要有有線報(bào)警和無(wú)線報(bào)警兩種技術(shù)方案，有線報(bào)警采用的技術(shù)方案是：在列車接近端使用磁電傳感器感應(yīng)列車接近信號(hào)，通過(guò)有線傳輸?shù)綀?bào)警主機(jī)，信號(hào)傳輸需要通過(guò)在鐵路路邊鋪設(shè)電纜線實(shí)現(xiàn)，施工工期長(zhǎng)，成本高；無(wú)線報(bào)警采用的技術(shù)方案是：在列車接近端使用磁電傳感器感應(yīng)列車接近信號(hào)，通過(guò)單頻無(wú)線信號(hào)傳輸?shù)綀?bào)警主機(jī)，感應(yīng)端采用太陽(yáng)能供電，單頻信號(hào)容易受環(huán)境干擾影響，報(bào)警信號(hào)不穩(wěn)定。

總之，由于鐵路路況復(fù)雜，現(xiàn)有有線報(bào)警的方式安裝復(fù)雜，施工成本高，耗時(shí)長(zhǎng)。單頻無(wú)線報(bào)警的方案存在無(wú)線信號(hào)干擾，安全隱患大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種太陽(yáng)能雙頻無(wú)線列車接近報(bào)警系統(tǒng)，其通過(guò)多重雙保障保證了產(chǎn)品的安全可靠性，且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，方便安裝使用，且設(shè)備報(bào)警距離可達(dá)到3-5公里，可以同時(shí)滿足目前道口5公里預(yù)警和2-3公里報(bào)警的需求。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

太陽(yáng)能雙頻無(wú)線列車接近報(bào)警系統(tǒng)，包括：傳感器、信號(hào)發(fā)射裝置、太陽(yáng)能供電裝置、信號(hào)接收裝置、聲光報(bào)警裝置；

傳感器、信號(hào)發(fā)射裝置、信號(hào)接收裝置、聲光報(bào)警裝置均與太陽(yáng)能供電裝置連接；

傳感器，在列車接近端安裝有兩個(gè)進(jìn)場(chǎng)傳感器和一個(gè)離場(chǎng)傳感器；兩個(gè)進(jìn)場(chǎng)傳感器分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)信號(hào)發(fā)射裝置的信號(hào)發(fā)射模塊，在道口房處設(shè)置有離場(chǎng)傳感器，用來(lái)感應(yīng)信號(hào)，給主機(jī)提供列車駛離消除報(bào)警的信號(hào)。

太陽(yáng)能供電裝置：包括太陽(yáng)能板和蓄電池；

信號(hào)發(fā)射裝置，信號(hào)發(fā)射裝置由閃光模塊、編碼器、信號(hào)發(fā)射模塊和發(fā)射天線組成；閃光模塊與傳感器連接，編碼器與閃光模塊和信號(hào)發(fā)射模塊分別連接，信號(hào)發(fā)射模塊與發(fā)射天線電連接并通過(guò)發(fā)射天線發(fā)射信號(hào)；

信號(hào)接收裝置包括接收主機(jī)和與接收主機(jī)連接的接收天線，接收天線與發(fā)射天線通信連接；接收主機(jī)包括控制模塊和接收模塊，接收模塊接收接收天線的信號(hào)，并傳遞至控制模塊，通過(guò)控制模塊控制聲光報(bào)警裝置。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，進(jìn)場(chǎng)傳感器和離場(chǎng)傳感器均為HO-3型磁感應(yīng)式傳感器。

所述傳感器均設(shè)置于鋼軌內(nèi)側(cè)。當(dāng)列車輪轅滑過(guò)傳感器時(shí)，內(nèi)部磁場(chǎng)發(fā)生變化，線圈產(chǎn)生感應(yīng)電壓，可用這個(gè)電壓來(lái)觸發(fā)控制電路。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，太陽(yáng)能板采用12V10W單晶硅太陽(yáng)能板，太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換效率高；所述蓄電池采用雙12V7AH鉛酸免維護(hù)蓄電池,只要有1個(gè)電池足壓，就可以保證正常工作。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述信號(hào)接收裝置的接收主機(jī)所采用的供電電源為交直流雙供電的方式。所述信號(hào)發(fā)射模塊由低頻和高頻兩組模塊組成，雙組模塊間隔發(fā)射信號(hào)。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過(guò)上述設(shè)計(jì)得到的一種列車接近的報(bào)警裝置，通過(guò)雙感應(yīng)傳感器、雙太陽(yáng)能蓄電瓶供電、高低頻雙頻信號(hào)發(fā)射接收控制，多重雙保障保證了產(chǎn)品的安全可靠性。