[實(shí)用新型]一種焊接在橋殼上的氣室支架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820826030.1
• 申請(qǐng)日: 2018-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN208429071U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮濤;陳守宇;劉寧;苗士軍;胡曉;劉春偉;姚臨喆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60T17/00
• 分類號(hào): B60T17/00;B60B35/12
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 杜森垚

本實(shí)用新型公開了一種焊接在橋殼上的氣室支架結(jié)構(gòu)，氣室支架通過支架座與橋殼總成焊接，支架板與支架座焊接固定，支架板上安裝有軸管，環(huán)形襯套壓入軸管內(nèi)，并定位在軸管中心位置，軸管內(nèi)加工螺紋孔，并轉(zhuǎn)通環(huán)形襯套；兩個(gè)油封分別壓入軸管內(nèi)的兩個(gè)端面；支架板端部設(shè)有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板上設(shè)有圓孔，用于連接氣室總成；支架板上設(shè)有兩個(gè)軸對(duì)稱小圓孔，用于連接調(diào)整臂總成的連接臂；筋板底部焊接在支架板上，端面與軸管焊接固定。本實(shí)用新型氣室支架直接焊接到橋殼總成上，減少了支架座、螺栓等零件。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車驅(qū)動(dòng)橋領(lǐng)域，具體涉及一種焊接在橋殼上的氣室支架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

國內(nèi)驅(qū)動(dòng)橋中，分體式制動(dòng)器的氣室支架多采用鑄造結(jié)構(gòu)，并采用螺栓與橋殼總成連接。此種結(jié)構(gòu)，由于采用鑄造工藝，氣室支架的重量大；由于增加氣室支架座、螺栓等零件，增加材料成本和工藝成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)橋中，采用鑄造氣室支架，導(dǎo)致重量增加，采用氣室支架座、螺栓等零件，導(dǎo)致成本增加等問題，提供一種焊接在橋殼上的氣室支架結(jié)構(gòu)，降低了重量和成本。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種焊接在橋殼上的氣室支架結(jié)構(gòu)，包括氣室支架及橋殼總成，氣室支架包括支架座、支架板、軸管、加強(qiáng)板、筋板；氣室支架通過支架座與橋殼總成焊接，支架板與支架座焊接固定，支架板上安裝有軸管，環(huán)形襯套壓入軸管內(nèi)，并定位在軸管中心位置，軸管內(nèi)加工螺紋孔，并轉(zhuǎn)通環(huán)形襯套；兩個(gè)油封分別壓入軸管內(nèi)的兩個(gè)端面；支架板端部設(shè)有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板上設(shè)有圓孔，用于連接氣室總成；支架板上設(shè)有兩個(gè)軸對(duì)稱小圓孔，用于連接調(diào)整臂總成的連接臂；筋板底部焊接在支架板上，端面與軸管焊接固定。

進(jìn)一步地，所述支架座采用C形開口端面，C形開口端面與橋殼總成的后蓋側(cè)本體平面貼合并焊接固定；所述支架板采用耳形結(jié)構(gòu)，支架板通過端部為半圓形孔，支架座外端面采用平面結(jié)構(gòu)，與支架板端部的半圓形孔對(duì)接，用于焊接軸管。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果是：

一種焊接在橋殼上的氣室支架結(jié)構(gòu)，氣室支架采用沖壓焊接結(jié)構(gòu)，減輕了材料重量；氣室支架直接焊接到橋殼總成上，減少了支架座、螺栓等零件；支架座采用C形收口結(jié)構(gòu)，使焊縫更靠近橋殼總成的中心，減少焊接對(duì)橋殼總成強(qiáng)度的影響。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明：

圖1為本實(shí)用新型所述的一種焊接在橋殼上的氣室支架結(jié)構(gòu)的應(yīng)用位置—驅(qū)動(dòng)橋總成視圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的一種焊接在橋殼上的氣室支架結(jié)構(gòu)的橋殼及氣室支架總成視圖；

圖3a為本實(shí)用新型所述的一種焊接在橋殼上的氣室支架結(jié)構(gòu)的氣室支架主視圖；

圖3b為本實(shí)用新型所述的一種焊接在橋殼上的氣室支架結(jié)構(gòu)的氣室支架翻轉(zhuǎn)視圖；

圖3c為本實(shí)用新型所述的一種焊接在橋殼上的氣室支架結(jié)構(gòu)的氣室支架剖視圖；

圖3d為本實(shí)用新型所述的一種焊接在橋殼上的氣室支架結(jié)構(gòu)的氣室支架向視圖；

圖4a為本實(shí)用新型所述的一種焊接在橋殼上的氣室支架結(jié)構(gòu)的支架板主視圖；

圖4b為本實(shí)用新型所述的一種焊接在橋殼上的氣室支架結(jié)構(gòu)的支架板向視圖；

圖5a為本實(shí)用新型所述的一種焊接在橋殼上的氣室支架結(jié)構(gòu)的支架座主視圖；

圖5b為本實(shí)用新型所述的一種焊接在橋殼上的氣室支架結(jié)構(gòu)的支架座側(cè)視圖；

圖6a為本實(shí)用新型所述的一種焊接在橋殼上的氣室支架結(jié)構(gòu)的軸管剖視圖；