[實用新型]一種汽車車門內水切端部改進結構

有效

• 申請號: 201820825624.0
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN208530254U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 劉宏偉;王春明
• 申請（專利權）人: 長春敏實汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60J10/76
• 分類號: B60J10/76
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，提供了一種汽車車門內水切端部改進結構，包括有端部本體、車門板以及車窗玻璃，所述的端部本體安裝在車門板與車窗玻璃之間，端部本體的一側具有玻璃密封槽，車窗玻璃安裝在玻璃密封槽內，在端部本體的右側安裝有裝飾端蓋件，裝飾端蓋件與端部本體之間具有防脫連接組件，端部本體的上端側上具有彎折唇部，彎折唇部上具有彎折包口，車門內鈑金連接在彎折包口內。本實用新型的優點在于利用限制件可以保證車門鈑金與端部本體連接的可靠性，通過各個凸唇又可以保證車窗玻璃升降的可靠性，這樣就是使得整個安裝更加充實，不會產生異響，同時整個內水切條安裝方便快捷，且安裝后牢靠性更好。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種汽車高檔汽車用的關鍵零部件，尤其涉及一種汽車車門內水切端部改進結構。

背景技術

在汽車工業迅速發展的今天，人們越來越對細節的關注和程度越來越高，內水切主要是安裝在汽車車門鈑金的內側，主要起到密封以及防止產生噪聲的作用，現有的內水切的端部整體配合結構設置不合理，容易導致跟汽車升降玻璃配合不夠緊密，容易產生異響，同時端蓋件與車門內水切裝配不牢靠，容易掉落，造成整個內水切安裝困難。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種結構簡單，安裝牢靠，配合緊密的汽車車門內水切端部改進結構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車車門內水切端部改進結構，包括有端部本體、車門板以及車窗玻璃，所述的端部本體安裝在車門板與車窗玻璃之間，其特征在于，所述的端部本體的一側具有玻璃密封槽，車窗玻璃安裝在玻璃密封槽內，在端部本體的右側安裝有裝飾端蓋件，所述的裝飾端蓋件與端部本體之間具有防脫連接組件，所述的端部本體的上端側上具有彎折唇部，所述的彎折唇部上具有彎折包口，車門內鈑金連接在彎折包口內。

在上述的一種汽車車門內水切端部改進結構中，所述的彎折唇部的上端面上設置有限制件，所述的限制件呈彎曲弧狀，限制件包圍并貼靠在彎折唇部的上表面上。這里本專利主要利用限制件是包圍在彎折唇部的上表面上，這樣就使得彎折唇部的與車門鈑金配合的彎折包口一直可以保持封閉的狀態，這樣就不會從車門鈑金處脫落，可以保證車門鈑金與端部本體連接的可靠性，又由于防脫連接組件可以保證端蓋件的組裝牢靠。

在上述的一種汽車車門內水切端部改進結構中，所述的端部本體上具有向玻璃密封槽延伸的凸唇，所述的凸唇分為第一下壓斜唇、第二下壓斜唇、內側起翹唇以及側邊壓唇，所述的第一下壓斜唇、第二下壓斜唇、內側起翹唇位于玻璃密封槽的一側，內側起翹唇位于玻璃密封槽的另一側，車窗玻璃的兩側面貼靠在第一下壓斜唇、第二下壓斜唇、內側起翹唇以及側邊壓唇之間。這里通過各個凸唇又可以保證車窗玻璃升降的可靠性，這樣就是使得整個安裝更加充實，不會產生異響。

在上述的一種汽車車門內水切端部改進結構中，所述的防脫連接組件包括有第一防脫唇、第二防脫唇以及凸點唇，裝飾端蓋件上與端部本體裝配處具有遮蓋面，所述的第一防脫唇、第二防脫唇位于裝飾端蓋件的遮蓋面的兩側，凸點唇頂靠在裝飾端蓋件的遮蓋面中間，遮蓋面處具有防脫彈性空間。為了使得裝飾端蓋件與端部本體相互之間緊密配合，這里利用遮蓋面的防脫彈性空間可以使得第一防脫唇、第二防脫唇具有一定的防脫力，從而增強了連接的可靠性。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于利用限制件可以保證車門鈑金與端部本體連接的可靠性，又由于防脫連接組件可以保證端蓋件的組裝牢靠，通過各個凸唇又可以保證車窗玻璃升降的可靠性，這樣就是使得整個安裝更加充實，不會產生異響，同時整個內水切條安裝方便快捷，且安裝后牢靠性更好。

附圖說明

圖1是本汽車車門內水切端部改進結構示意圖。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。