[實用新型]橋式五軸龍門加工中心減速機安裝吊具

有效

• 申請號: 201820824664.3
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN208200127U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 李峰;范磊;魏曉慶;張振;李瑞興
• 申請（專利權）人: 山東蒂德精密機床有限公司
• 主分類號: B66C1/24
• 分類號: B66C1/24
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 蔡紹強

本實用新型屬于機床安裝技術領域，具體涉及一種橋式五軸龍門加工中心減速機安裝吊具，包括兩根豎直的立桿，兩根立桿通過頂部橫梁固定連接，兩根立桿底部垂直固定在底座的中部，底座呈“U”形，兩根立桿一側的頂部固定有吊架，吊架包括固定在每根立桿上兩個角形桿，兩個角形桿頂點之間固定有橫桿，橫桿上固定有吊耳，兩根立桿的另一側設有兩根斜桿，每根斜桿頂部固定在對應立桿的頂點處，每根斜桿的底部固定在底座上。本實用新型為“C”字形結構，吊起后，立桿能保持豎直狀態，將底座吊到高于型腔的安裝面，平行移動，將減速機順利送入安裝位置，同時“C”字形結構避開了吊繩與減速機安裝腔上部機床組件的干涉，安全方便。

技術領域

本實用新型屬于機床安裝技術領域，具體涉及一種橋式五軸龍門加工中心減速機安裝吊具。

背景技術

生產高精度高速度的橋式五軸龍門加工中心機床時，如圖3所示，減速機的安裝位置在五面封閉,只有側面開口的狹小的減速機安裝腔11(型腔)內，減速機6重量約250公斤左右，人工無法拿著裝入，位置較高空間狹小(約2米5高的位置，單邊只有20mm的空間)，行車僅只能吊起，現有的吊繩或吊具無法吊入只有側面開口的型腔內，若分體先將減速機裝入底座內，再裝橫梁(減速機安裝腔11的上半部分)容易發生碰撞(型腔單邊20mm空間，橫梁重量35噸左右，而且4個減速機同時放入橫梁的4處型腔內)，若碰撞上減速機6就會報廢。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種橋式五軸龍門加工中心減速機安裝吊具，在機床裝配時，經行車吊起后，可將減速機順利的吊入減速機安裝腔內，安全方便。

本實用新型所述的橋式五軸龍門加工中心減速機安裝吊具，包括兩根豎直的立桿，兩根立桿通過頂部橫梁固定連接，兩根立桿底部垂直固定在底座的中部，底座呈“U”形，兩根立桿一側的頂部固定有吊架，吊架包括固定在每根立桿上兩個角形桿，兩個角形桿頂點之間固定有橫桿，橫桿上固定有吊耳，兩根立桿的另一側設有兩根斜桿，每根斜桿頂部固定在對應立桿的頂點處，每根斜桿的底部固定在底座上。

每根立桿與其對應的斜桿之間設有兩個平行的支撐桿，有利于對立桿和斜桿的支撐加固。

吊架側的每個立桿根部設有短桿，短桿緊貼立桿，防止減速機對立桿的碰撞，保護立桿不受損壞。

本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果。

本實用新型所形成的獨特的“C”字形結構，行車將底座上載有減速機的本實用新型吊起后，立桿能保持豎直狀態，將底座吊到高于減速機安裝腔(型腔)的安裝面，再平行移動，將減速機順利送入減速機安裝腔安裝位置，同時“C”字形結構避開了行車吊繩與減速機安裝腔上部機床組件的干涉，安全方便。

附圖說明

圖1、本實用新型一實施例結構示意圖；

圖2、圖1左視圖；

圖3、背景技術中機床組件局部示意圖；

圖4、本實用新型一實施例使用時狀態圖；

圖5、圖1立體圖。

圖中：1、角形桿2、斜桿3、立桿4、支撐桿5、短桿6、減速機7、底座8、橫桿9、吊耳10、機床組件11、減速機安裝腔。

具體實施方式

下面結合實施例和說明書附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1-5所示，本實用新型所述的橋式五軸龍門加工中心減速機安裝吊具，包括兩根豎直的立桿3，兩根立桿3通過頂部橫梁固定連接，兩根立桿3底部垂直固定在底座7的中部，底座7呈“U”形，兩根立桿3一側的頂部固定有吊架，吊架包括固定在每根立桿3上兩個角形桿1，兩個角形桿1頂點之間固定有橫桿8，橫桿8上固定有吊耳9，兩根立桿3的另一側設有兩根斜桿2，每根斜桿2頂部固定在對應立桿3的頂點處，每根斜桿2的底部固定在底座7上。