[實用新型]一種汽車消聲器和催化凈化器一體化裝置

有效

• 申請號: 201820823231.6
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN208347862U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 胡朝穩;呂頌;陳波
• 申請（專利權）人: 合肥神舟催化凈化器股份有限公司
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08;F01N3/035
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 毛雨田

本實用新型屬于汽車尾氣處理裝置領域并公開了一種汽車消聲器和催化凈化器一體化裝置，包括催化凈化部分和消聲部分，所述催化凈化部分包括第一進氣管、第一漸擴管、催化管、第一漸縮管和第一出氣管；所述第一進氣管與第一漸擴管連接，所述第一漸擴管與催化管連接，所述催化管與第一漸縮管連接，所述第一漸縮管與第一出氣管連接；所述第一進氣管內設有過濾棉和消音棉，所述催化管中設有催化凈化器載體；所述消聲部分包括第一彎管、第二進氣管、第二漸擴管、第一消音管、第二漸縮管、第二出氣管、第二彎管和第二消音管。本實用新型將消聲器與催化凈化器設計為一體結構，結構簡單，具有廣泛的應用前景。

技術領域

本實用新型涉及汽車尾氣處理裝置技術領域，具體涉及一種汽車消聲器和催化凈化器一體化裝置。

背景技術

隨著汽車工業的發展，汽車的數量日漸增多，汽車排放的有害氣體也在與日俱增，進而導致城市的空氣質量在不斷下降。面對與日俱增的汽車數量，如何減少汽車有害物的排放，減少對空氣的污染是目前需要解決的重要環境問題。三元催化凈化器是汽車中常用的凈化發動機尾氣處理裝置，三元催化凈化器通過其催化轉化作用能夠將汽油發動機排出的廢氣中的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害物質，通過化學反應轉換成二氧化碳、氮氣和水蒸汽等無害氣體。而汽車數量的增多意味著汽車行駛過程中產生的噪聲也會越來越強，噪聲的強度與尾氣排放存在正相關的關系。現有技術中汽車的消音器與催化凈化器為分立的設備，安裝起來不是很方便。鑒于此，如何提供一種結構簡單、消音效果好的汽車消聲器和催化凈化器一體化裝置是本領域技術人員需要解決的技術難題。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中消音器與催化凈化器為分立的設備，有進一步改進、優化空間的難題，而提供一種汽車消聲器和催化凈化器一體化裝置。

本實用新型為解決上述技術問題，采用以下技術方案來實現：

設計一種汽車消聲器和催化凈化器一體化裝置，包括催化凈化部分和消聲部分，所述催化凈化部分包括第一進氣管、第一漸擴管、催化管、第一漸縮管和第一出氣管；所述第一進氣管的一端與汽車發動機尾氣排氣管連接，另一端與第一漸擴管連接，所述第一漸擴管與催化管連接，所述催化管與第一漸縮管連接，所述第一漸縮管與第一出氣管連接；所述第一進氣管內設有過濾棉和消音棉，所述催化管中設有催化凈化器載體；所述消聲部分包括第一彎管、第二進氣管、第二漸擴管、第一消音管、第二漸縮管、第二出氣管、第二彎管和第二消音管；所述第一彎管一端與第一出氣管連接，一端與第二進氣管連接，所述第二進氣管與第二漸擴管連接，所述第二漸擴管與第一消音管連接，所述第一消音管與第二漸縮管連接，所述第二漸縮管與第二出氣管連接，所述第二出氣管與第二彎管連接，所述第二彎管與第二消音管連接；所述第一消音管內設有消音材料，所述消音材料為圓柱體結構，其上設有若干個吸音孔。

優選的，所述的第二消音管的長度長于第一消音管的長度，且所述第二消音管的直徑小于第一消音管的直徑。

優選的，所述第一彎管和第二彎管均為180°圓環狀連接管道，且所述的第一彎管和第二彎管相對設置。

本實用新型采用上述結構后，有益效果在于：

(1)本實用新型在第一進氣管中設有過濾棉和消音棉，一方面過濾掉汽車尾氣中的顆粒物，減少顆粒物附著在催化凈化器載體上，進而降低顆粒物對催化凈化器載體催化凈化效果的影響；另一方面，設置的消音棉初步吸取尾氣中的噪音，降低噪音污染；

(2)本實用新型在催化管中設置有催化凈化器載體達到催化凈化尾氣的效果，降低尾氣中的有毒有害氣體含量，其環保性能佳；