[實(shí)用新型]電動汽車溫度檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820821443.0
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN208488183U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 繆一凡;金亞峰
• 申請（專利權(quán)）人: 康迪電動汽車（上海）有限公司
• 主分類號: G01K7/22
• 分類號: G01K7/22
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所(普通合伙) 33107
• 代理人: 張智平

本實(shí)用新型提供了電動汽車溫度檢測裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的車用溫度傳感器結(jié)構(gòu)復(fù)雜和拆裝不便的問題。本電動汽車溫度檢測裝置，包括溫度傳感器以及導(dǎo)線，溫度檢測裝置還包括端子，所述導(dǎo)線包括導(dǎo)線一和導(dǎo)線二，所述導(dǎo)線一的一端與所述溫度傳感器連接，另一端與所述端子電連接，所述導(dǎo)線二的一端與端子電連接，另一端用于與控制芯片相連接。本電動汽車溫度檢測裝置具有結(jié)構(gòu)簡單和拆裝方便的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電動汽車溫度檢測裝置。

背景技術(shù)

隨著電動汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，其生產(chǎn)規(guī)模以及市場普及率也不斷地增加，相對應(yīng)地，對電動汽車的安全性的要求也越來越高。為了提高電動汽車的安全性和可靠性，避免車輛在行駛過程中或充電過程中局部溫度過高而引起安全事故，對電動汽車內(nèi)各個容易出現(xiàn)高溫的位置進(jìn)行溫度監(jiān)控是十分必要的。

目前，較為常用的溫度傳感器的結(jié)構(gòu)一般僅包括用于檢測溫度的檢測頭，該檢測頭通過導(dǎo)線與控制芯片相連接，該種溫度傳感器的檢測頭后側(cè)僅通過導(dǎo)線進(jìn)行連接固定，當(dāng)導(dǎo)線的接線位置距離檢測頭需要檢測溫度的位置較遠(yuǎn)時(shí)，只能加長用于連接檢測頭和控制芯片的導(dǎo)線，較長的導(dǎo)線不僅容易與其它結(jié)構(gòu)發(fā)生纏繞干涉，且容易導(dǎo)致該溫度傳感器在受到振動因較長的導(dǎo)線彎折而造成檢測頭位置偏移的情況。為避免該情況，還需要在導(dǎo)線靠近前側(cè)的位置或者檢測頭的位置另外設(shè)置一個或一套對檢測頭或?qū)Ь€進(jìn)行夾持固定的專用固定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，干涉較多，使得拆裝較為麻煩，并不能很好地滿足電動汽車行業(yè)的使用需求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提出了一種電動汽車溫度檢測裝置，所要解決的技術(shù)問題是如何方便地拆裝溫度檢測裝置。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

電動汽車溫度檢測裝置，包括溫度傳感器以及導(dǎo)線，其特征在于，溫度檢測裝置還包括端子，所述導(dǎo)線包括導(dǎo)線一和導(dǎo)線二，所述導(dǎo)線一的一端與所述溫度傳感器連接，另一端與所述端子電連接，所述導(dǎo)線二的一端與端子電連接，另一端用于與控制芯片相連接。

本電動汽車溫度檢測裝置中，端子為現(xiàn)有的零部件，用作實(shí)現(xiàn)線路轉(zhuǎn)接的接頭。這里，通過端子的增設(shè)，將溫度傳感器與控制芯片相連接的導(dǎo)線分成兩段，分別為導(dǎo)線一和導(dǎo)線二，則可縮短溫度傳感器與端子之間連接的導(dǎo)線一，由端子來實(shí)現(xiàn)對溫度傳感器的位置支撐，端子與導(dǎo)線一連接時(shí)，將導(dǎo)線一的另一端放置在端子上的連接位置，通過擰動端子上的螺釘向?qū)Ь€一方向靠近即可對導(dǎo)線一另一端進(jìn)行壓緊固定并實(shí)現(xiàn)電連接，連接方便，無需另外設(shè)置專用的夾持固定結(jié)構(gòu)，也避免了線束過長造成的纏繞干涉的情況，減少了拆裝過程中與其它部件關(guān)聯(lián)性，使得拆裝過程較為方便。另外，當(dāng)導(dǎo)線一或?qū)Ь€二發(fā)生故障時(shí)，僅需松開端子上的螺釘，將導(dǎo)線一或?qū)Ь€二更換即可，無需更換整個導(dǎo)線，更換也較為方便。

在上述的電動汽車溫度檢測裝置中，溫度檢測裝置還包括呈筒狀的護(hù)套，該護(hù)套包括相互插接的均呈筒狀的公件以及母件，所述端子連接在公件的一端，該公件的另一端插接在所述母件一端的內(nèi)側(cè)，所述母件另一端的內(nèi)側(cè)設(shè)置有密封件，該密封件中部貫穿開設(shè)有供導(dǎo)線二穿過的通孔。護(hù)套分成公件和母件，兩者之間采用插接的方式進(jìn)行連接，如需要進(jìn)行維修更換，可直接進(jìn)行插拔即可，十分方便，而母件內(nèi)設(shè)置的密封件中部的通孔可供導(dǎo)線二穿過，密封件用于對護(hù)套的另一端進(jìn)行密封，提高防水性。

在上述的電動汽車溫度檢測裝置中，所述溫度傳感器為NTC熱敏電阻，所述導(dǎo)線一的數(shù)量為兩根且兩根導(dǎo)線一的一端分別連接在所述NTC熱敏電阻的兩個連接端。溫度傳感器采用NTC熱敏電阻具有壽命長、耐振動和抗干擾等特點(diǎn)。

在上述的電動汽車溫度檢測裝置中，每根所述導(dǎo)線一的長度為3～20mm。每根導(dǎo)線一均較短，使得連接在導(dǎo)線一端部的NTC熱敏電阻不易發(fā)生晃動，檢測更精確。