[實用新型]一種帶平衡支腳的雙梁架橋機

有效

• 申請號: 201820821107.6
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN208379448U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 童巨蒼;袁金金;項廣力;周國強;趙友瑞
• 申請（專利權）人: 浙江中建路橋設備有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

一種帶平衡支腳的雙梁架橋機，屬于架橋機設備技術領域；左右主梁的構件間的連接為銷接，使得整個主梁在運輸過程中可拆成散件運輸；前尾橫梁增強了整個主梁的鋼性；液壓控制裝置控制液壓升降柱，使左右尾支腿、左右中支腿和左右前支腿可以根據橋面坡度和高度的不同，調整每個支腿的高度；若干調節支墩通過液壓控制裝置控制，使液壓頂桿頂到橋面，壓力感應器感應，未感應到壓力的液壓頂桿繼續向下伸，直到頂到橋面為止，實現左右中支腿和左右前支腿在吊裝梁板時更加平穩；震動感應器感應左、右主梁與各支腿之間的震動；左右臨時支腿均設有翻轉裝置，在架橋機行走過程中，不需將臨時支腿的下半部分拆卸，只需翻轉上去即可避免撞到橋臺。

技術領域

本實用新型屬于架橋機設備技術領域，具體是涉及一種帶平衡支腳的雙梁架橋機。

背景技術

隨著我國經濟建設的需要，中國高速公路的迅速發展，橋梁施工也越來越多，架橋機作為施工中的大型特種設備，已經成為高速公路橋梁施工中不可或缺的關鍵性設備。

在橋梁架設的過程中，需要由架橋機的將橋梁梁板安裝到墩臺上方的指定位置，但是目前的架橋機在使用過程中存在著很多問題：

1.在架設橋梁時，當架設到邊梁時，因到達了橋臺，這時固定腿需要跨過橋臺后再行定位，就需要工人師傅先將臨時支腿卸下，過橋臺后再安裝進行定位，這樣不但影響了施工進度，而且增加了勞動力。

2.架橋機在架橋過程中，遇到橋面凹凸不平或橋臺有混泥土墊塊時，各支腿不能安全穩固的支撐主梁，存在安全隱患。

3.架橋機在吊裝梁板時，使架橋機本身產生抖動，抖動會導致架橋機各組件的松動或脫落，導致吊裝梁板時架橋機傾覆，會造成巨大的財產損失和人員傷亡。

發明內容

本實用新型主要是解決上述現有技術所存在的技術問題，提供一種帶平衡支腳的雙梁架橋機。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種帶平衡支腳的雙梁架橋機，包括左主梁、右主梁、尾橫梁和前橫梁，所述左主梁的尾端設有左尾支腿，所述右主梁的尾端設有右尾支腿，所述尾橫梁設于左主梁梁尾和右主梁梁尾的上方，所述尾橫梁的兩端分別連接左主梁和右主梁，所述左主梁的中部設有左中支腿，所述右主梁的中部設有右中支腿，所述左主梁的前部設有左前支腿，所述右主梁的前部設有右前支腿，所述左主梁的前端設有左臨時支腿，所述右主梁的前端設有右臨時支腿，所述左臨時支腿和右臨時支腿的上端均設有翻轉裝置，所述前橫梁設于左主梁梁首和右主梁梁首的上方，所述前橫梁的兩端分別連接左主梁和右主梁，所述左尾支腿、左中支腿和左前支腿與左主梁的連接處均設有左滾輪裝置，所述右尾支腿、右中支腿和右前支腿與右主梁的連接處均設有右滾輪裝置，所述左主梁的梁體上和右主梁的梁體上均設有主梁連接梁，所述左尾支腿、右尾支腿、左中支腿、右中支腿、左前支腿、右前支腿、左臨時支腿和右臨時支腿的上端部均設有支腿連接梁，所述主梁連接梁的一端與支腿連接梁的一端連接，所述主梁連接梁和支腿連接梁的連接處設有震動感應器，所述左尾支腿、右尾支腿、左中支腿、右中支腿、左前支腿和右前支腿的上端部均設有液壓控制裝置，所述左尾支腿、右尾支腿、左中支腿、右中支腿、左前支腿和右前支腿的中部均設有液壓升降柱，所述左尾支腿、右尾支腿、左臨時支腿和右臨時支腿的下端均設有移動輪組，所述左中支腿、右中支腿、左前支腿和右前支腿的下端均設有平衡支腳，所述平衡支腳包括支腳基座和若干調節支墩，所述若干調節支墩設于支腳基座的下側，所述調節支墩的內部設有液壓缸，所述液壓缸的內部設有液壓頂桿，所述液壓頂桿下端的內部設有壓力感應器，所述液壓升降柱和液壓缸均通過內部液壓管路連接液壓控制裝置，所述左主梁的上方設有左縱行軌道，所述右主梁的上方設有右縱行軌道，所述左縱行軌道和右縱行軌道的上方設有兩臺縱行桁車，所述兩臺縱行桁車的上方均設有起重車。

作為優選，所述左主梁和右主梁的搭建方式為銷接形式。