[實用新型]溫控裝置及電源設備

有效

• 申請號: 201820821102.3
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208226047U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 李樹民;韓雷;蘇俊松;勞力;王揚;周鵬
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6557;H01M10/655;H01M2/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 金相允

本實用新型實施例提供一種溫控裝置及電源設備。所述溫控裝置應用于電池模組，電池模組包括多個子模組。溫控裝置包括液冷管、鋁塑膜及毛細結構，液冷管包括一用于使液體流通的液流通道。液冷管設置在多個子模組之間，并與子模組中的單體電池接觸，以通過容置的液體實現對電池模組的溫控。鋁塑膜設置在液冷管上，用于防止由液冷管滲出的水汽與單體電池接觸。毛細結構設置在液冷管與鋁塑膜之間，并與液冷管及鋁塑膜連接，以基于毛細虹吸效應將由液冷管滲出的水汽凝結的水沿毛細結構導至外部環境中。由此，在通過液冷管對電池模組進行溫控時，通過設置毛細結構及鋁塑膜，可避免單體電池與液冷管滲出的水汽或凝結的水接觸。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，具體而言，涉及一種溫控裝置及電源設備。

背景技術

電動汽車涉及新能源行業，具有尾氣排放量少的特點，受到各大廠商及用戶的青睞。電動汽車的動力來源于電池模組，在電動汽車運行中，電池模組會以不同倍率充放電，在這個過程中會產生大量熱量。而電池模組中的電池在溫度過高或過低時都不能正常工作，因此需要對電池模組進行溫控。

實用新型內容

為了克服現有技術中的上述不足，本實用新型實施例的目的在于提供一種溫控裝置及電源設備，其能夠通過液冷管對電池模組進行溫控，并通過設置毛細結構及鋁塑膜，避免單體電池與液冷管滲出的水汽或凝結的水接觸。

本實用新型實施例提供一種溫控裝置，應用于電池模組，所述電池模組包括多個子模組，所述溫控裝置包括液冷管、鋁塑膜及毛細結構，所述液冷管包括一用于使液體流通的液流通道，

所述液冷管設置在所述多個子模組之間，并與所述子模組中的單體電池接觸，以通過容置的液體實現對所述電池模組的溫控；

所述鋁塑膜設置在所述液冷管上，用于防止由所述液冷管滲出的水汽與所述單體電池接觸；

所述毛細結構設置在所述液冷管與所述鋁塑膜之間，并與所述液冷管及所述鋁塑膜連接，以基于毛細虹吸效應將由所述液冷管滲出的水汽凝結的水沿所述毛細結構導至外部環境中。

可選地，在本實用新型實施例中，所述液冷管包括多個溫控部及多個弧形連接部，所述多個子模組層疊設置形成所述電池模組，

相鄰的所述溫控部形成一安裝區，所述安裝區用于安裝所述子模組；

所述弧形連接部的兩端分別與相鄰的所述溫控部連接，以將相鄰的所述溫控部連通。

可選地，在本實用新型實施例中，所述鋁塑膜設置在所述溫控部上。

可選地，在本實用新型實施例中，所述毛細結構為線狀，

所述毛細結構沿所述溫控部的長度延伸方向設置在所述溫控部表面；

所述毛細結構相對的兩端分別靠近所述溫控部相對的兩端，以將由所述液冷管滲出的水汽凝結的水導至所述弧形連接部。

可選地，在本實用新型實施例中，所述溫控部包括相對的第一管壁及第二管壁和相對的第三管壁及第四管壁，

所述第一管壁與所述第二管壁之間的距離小于所述第三管壁與所述第四管壁之間的距離；

所述第一管壁和/或所述第二管壁與所述單體電池接觸，所述毛細結構設置在所述第一管壁和/或第二管壁上。

可選地，在本實用新型實施例中，所述鋁塑膜設置在所述第一管壁和/或第二管壁上。

可選地，在本實用新型實施例中，所述毛細結構的數量為多個，

多個所述毛細結構均勻分布在所述第一管壁上和/或第二管壁上。

可選地，在本實用新型實施例中，所述第一管壁及所述第二管壁朝向所述單體電池的側面上設置有用于與所述單體電池接觸的凹槽，