[實用新型]一種船舶組合推進裝置

有效

• 申請號: 201820821073.0
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN208306966U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 余龍
• 申請（專利權）人: 上海交通大學
• 主分類號: B63H1/28
• 分類號: B63H1/28;B63H5/07
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 王一琦

1.一種船舶組合推進裝置，包括螺旋槳(1)和位于螺旋槳(1)后方的扭曲舵(2)，其特征在于：

所述扭曲舵(2)包括通過轉軸(2c)連接的舵轉動部分(2a)和舵固定部分(2b)以及舵柱(2d)，所述舵固定部分(2b)的前端安裝有舵球(3)，所述舵球(3)的外周面上安裝有渦輪葉片(4)，舵球(3)內安裝有水平轉動軸(3a)，所述水平轉動軸(3a)與螺旋槳軸(1a)的軸線重合，當渦輪葉片(4)旋轉時，舵球(3)繞水平轉動軸(3a)轉動，

所述扭曲舵(2)上安裝有錐形齒輪副(5)、直流發電機(10)和蓄電池(15)，

所述直流發電機(10)沿豎向安裝在扭曲舵(2)內，所述直流發電機(10)與蓄電池(15)間通過電纜(13)相連接，

所述錐形齒輪副(5)包括主動錐齒輪(5a)和從動錐齒輪(5b)，所述主動錐齒輪(5a)固裝在舵球(3)的尾端，所述從動錐齒輪(5b)安裝在舵固定部分(2b)內并驅動發電機軸(9)同步轉動，所述水平轉動軸(3a)上或發電機軸(9)上安裝有齒輪箱(6)。

2.根據權利要求1所述的船舶組合推進裝置，其特征在于：

所述主動錐齒輪(5a)固接在水平轉動軸(3a)的尾端，所述直流發電機(10)和齒輪箱(6)安裝在舵轉動部分(2a)內，所述齒輪箱(6)豎向安裝在發電機軸(9)上，齒輪箱軸(7)從舵轉動部分(2a)穿入舵固定部分(2b)，所述從動錐齒輪(5b)安裝在齒輪箱軸(7)的端部，所述舵柱(2d)固設在舵轉動部分(2a)的頂部。

3.根據權利要求1所述的船舶組合推進裝置，其特征在于：

所述直流發電機(10)和齒輪箱(6)安裝在舵固定部分(2b)內，所述齒輪箱(6)豎向安裝在發電機軸(9)上，所述主動錐齒輪(5a)固接在水平轉動軸(3a)的尾端，所述從動錐齒輪(5b)安裝在齒輪箱軸(7)的端部，所述舵柱(2d)固設在舵固定部分(2b)的頂部。

4.根據權利要求1所述的船舶組合推進裝置，其特征在于：

所述直流發電機(10)安裝在舵固定部分(2b)內，所述齒輪箱(6)安裝在水平轉動軸(3a)上，所述主動錐齒輪(5a)安裝在齒輪箱軸(7)的端部，所述從動錐齒輪(5b)安裝在發電機軸(9)的端部，所述舵柱(2d)固設在舵固定部分(2b)的頂部。

5.根據權利要求3或4所述的船舶組合推進裝置，其特征在于：

所述舵固定部分(2b)與舵轉動部分(2a)的頂部相平齊，所述舵柱(2d)與舵轉動部分(2a)的頂部之間安裝有軸承(8)。

6.根據權利要求1所述的船舶組合推進裝置，其特征在于：

所述渦輪葉片(4)的數量與螺旋槳葉片(1b)的數量相同。

7.根據權利要求1所述的船舶組合推進裝置，其特征在于：

所述渦輪葉片(4)的數量為3～6片。