[實用新型]一種角度可調節的汽車尾翼

有效

• 申請號: 201820820078.1
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN208978974U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 張春華
• 申請（專利權）人: 南京視萊爾汽車電子有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種角度可調節的汽車尾翼，包括底座，所述底座的左右兩側設有兩螺栓，所述螺栓套接墊片，所述螺栓螺紋連接第二螺母，所述底座通過螺栓和墊片固定在后備箱蓋上端，所述底座上端設有外殼，所述外殼內側壁上設有步進電機，所述步進電機連接有第一齒輪，所述第一齒輪連接有第二齒輪，所述第二齒輪套接絲桿，所述絲桿下端貫穿軸承并連接第二齒輪，所述軸承固定在外殼的內部相對電機的另一側，所述絲桿螺紋連接螺母，所述絲桿的上端設有阻擋板，所述螺母的上側設有導柱。本實用新型通過汽車尾翼角度的調整，使轎車運動的空氣流動發生改變，提高汽車在行駛過程中的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及汽車設備技術領域，尤其涉及一種角度可調節的汽車尾翼。

背景技術

汽車尾翼也稱做擾流裝置，主要作用就是在汽車高速行駛時，使空氣阻力形成一個向下的壓力，增加輪胎的抓地力，增強車輛的穩定性。但是現有汽車尾翼一旦安裝好，就不可調整，不能根據實際需要改變尾翼角度。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決汽車尾翼角度不可調整，而提出的一種角度可調節的汽車尾翼。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種角度可調節的汽車尾翼，包括底座，所述底座的左右兩側設有兩螺栓，所述螺栓套接墊片，所述螺栓螺紋連接第二螺母，所述底座通過螺栓和墊片固定在后備箱蓋上端，所述底座上端設有外殼，所述外殼內側壁上設有步進電機，所述步進電機連接有第一齒輪，所述第一齒輪連接有第二齒輪，所述第二齒輪套接絲桿，所述絲桿下端貫穿軸承并連接第二齒輪，所述軸承固定在外殼的內部相對電機的另一側，所述絲桿螺紋連接第一螺母，所述第一螺母的上側設有導柱，所述導柱的上端連接三角板，所述三角板一側設有銷軸，所述銷軸連接支架，所述支架另一端固定連接底座，所述三角板的上端固定連接側板，所述側壁固定連接尾翼。

優選地，所述尾翼的材質為碳纖維。

優選地，所述墊片采用軟橡膠材料。

優選地，所述底座材質為塑料。

優選地，所述絲桿的上端設有阻擋板。

優選地，所述外殼的上端設有導套。

本實用新型中，使用者在使用時，啟動步進電機，步進電機帶動第一齒輪轉動，第一齒輪再帶動第二齒輪轉動，起到減速的作用，第二齒輪轉動帶動絲桿在軸承內部轉動，絲桿轉動帶動螺母轉動，螺母帶動導柱在導套內部向上下運動，螺母頂部的阻擋裝置可以防止螺母滑脫，導柱帶動三角板以銷軸為支點做圓弧運動，三角板帶動側板轉動，側板再帶動尾翼，實現尾翼角度的改變。本實用新型結構簡單，操作方便，通過汽車尾翼角度的調整，提高了汽車在行駛過程中的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種角度可調節的汽車尾翼的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種角度可調節的汽車尾翼的A處結構示意圖。

圖中：1螺栓、2墊片、3第一齒輪、4第二齒輪、5軸承、6絲桿、7第一螺母、8阻擋裝置、9步進電機、10外殼、11導套、12導柱、13支架、14銷軸、15尾翼、16三角板、17側板、18底座、19后備箱蓋、20第二螺母。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。