[實用新型]一種電梯及其井道框架

有效

• 申請號: 201820818137.1
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208413557U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 葛鵬;徐強軍;雍峰;沈志滔
• 申請（專利權）人: 伊薩電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開一種井道框架，包括若干個堆疊相連的框架單元，所述框架單元包括多根立柱、設置于相鄰立柱之間并相互平行的多根橫梁及固定于橫梁上的玻璃，相鄰兩個框架單元之間通過連接組件相連，所述連接組件包括多個連接管，所述連接管的上端與相鄰兩個框架單元中的一個框架單元的立柱下端套接固定，且連接管的下端與相鄰兩個框架單元中的另一個框架單元的立柱上端套接固定。本實用新型還公開一種電梯，包括轎廂組件、井道框架及曳引系統，所述井道框架為如上所述的井道框架。本實用新型具有安裝方便、施工周期短、施工危險性低、結構穩定的特點。

技術領域

本實用新型涉及電梯領域，尤其涉及一種電梯及其井道框架。

背景技術

目前，電梯的井道主要兩大類，一類是混凝土結構，一類是鋼結構?，F有鋼結構井道中，市場上用到的主體結構主要有H型鋼、方管和圓管3種，且現在主流的加裝電梯行業中，積木式框架采用H型鋼的鋼結構較多，其優點是好固定，施工周期短，但缺點在于H型鋼偏笨重，結構固定不可靠，框架焊接工藝處理麻煩，玻璃固定麻煩，安裝后存在漏水現象；而方管和圓管是常用的成熟結構，一般是現場焊接制作井道，優點是結構固定可靠，缺點是施工麻煩，危險性高，施工周期長。由此，急需解決。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種電梯及其井道框架，以解決現有電梯井道框架安裝不便、施工周期長、施工危險性高、結構穩定性差的問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種井道框架，包括若干個堆疊相連的框架單元，所述框架單元包括多根立柱、設置于相鄰立柱之間并相互平行的多根橫梁及固定于橫梁上的玻璃，相鄰兩個框架單元之間通過連接組件相連，所述連接組件包括多個連接管，所述連接管的上端與相鄰兩個框架單元中的一個框架單元的立柱下端套接固定，且連接管的下端與相鄰兩個框架單元中的另一個框架單元的立柱上端套接固定。

作為本實用新型的一種優選方案，所述立柱為中空結構，所述連接管伸入立柱內與立柱套接連接，并通過鎖緊螺栓、鎖緊螺母鎖緊固定。

作為本實用新型的一種優選方案，所述連接管的管壁上沿水平方向開有貫穿連接管的第一連接通道，且連接管的管壁上沿水平方向開有貫穿連接管的第二連接通道，所述第一連接通道的軸線與第二連接通道的軸線相垂直；所述立柱的側壁上對應第一連接通道開設有第一連接通孔a、第一連接通孔b，第一鎖緊螺栓依次穿過第一連接通孔a、第一連接通道、第一連接通孔b后與第一鎖緊螺母旋擰固定，所述立柱的側壁上對應第二連接通道開設有第二連接通孔a、第二連接通孔b，第二鎖緊螺栓依次穿過第二連接通孔a、第二連接通道、第二連接通孔b后與第二鎖緊螺母旋擰固定。

作為本實用新型的一種優選方案，還包括有設置于立柱外部的加強連接板，所述加強連接板包括相連的第一加強部、第二加強部，所述第一加強部上開有第一加強通孔，所述第二加強部上開有第二加強通孔，第一鎖緊螺栓依次穿過第一加強通孔、第一連接通孔a、第一連接通道、第一連接通孔b后與第一鎖緊螺母旋擰固定，第二鎖緊螺栓依次穿過第二加強通孔、第二連接通孔a、第二連接通道、第二連接通孔b后與第二鎖緊螺母旋擰固定。

作為本實用新型的一種優選方案，所述第一加強部、第二加強部為一體結構。

作為本實用新型的一種優選方案，所述連接管的數量與單個框架單元中立柱的數量相同。

作為本實用新型的一種優選方案，所述立柱與橫梁焊接連接。

作為本實用新型的一種優選方案，所述玻璃通過駁接爪、駁接頭固定于橫梁上。

一種電梯，包括轎廂組件、井道框架及曳引系統，所述井道框架為如上所述的井道框架。

本實用新型的有益效果為，本實用新型具有安裝方便、施工周期短、施工危險性低、結構穩定的特點。

附圖說明