[實用新型]一種車用空調壓縮機的安裝結構

有效

• 申請號: 201820817743.1
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN208578732U
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 張和春;宋仕勇;胡浪;王宏新
• 申請（專利權）人: 重慶建設汽車系統股份有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00;F04C23/02;F04C29/12
• 代理公司: 重慶蘊博君晟知識產權代理事務所(普通合伙) 50223
• 代理人: 王玉芝

本實用新型公開了一種能減小車用空調壓縮機沿其回轉體軸向長度的安裝結構，屬于車用空調壓縮機領域。它包括依次設置的電機外殼、蓋板和壓縮機外殼，所述壓縮機外殼中安裝有回轉體，其特征在于，所述回轉體的一端伸出壓縮機外殼，所述蓋板對應壓縮機外殼的一端設有第一沉孔，用于容納所述回轉體伸出壓縮機外殼的一端，所述蓋板對應電機外殼的一端外周面上設有沿其徑向向內收縮的臺階，所述電機外殼上設有用于容納所述臺階的第二沉孔。

技術領域

本實用新型屬于車用空調壓縮機領域，涉及一種車用空調壓縮機的安裝結構。

背景技術

車用空調壓縮機是車用空調制冷的核心部件，由于其在工作中發熱量大，需要自然風冷和強制風冷散熱，同時其管路連接位置錯綜復雜，使其適合在整車上的安裝空間很受限。因此，要求壓縮機的外形盡量小，可以適應更多車型的整車空間布置，避免與其它零部件在運動中的干涉等，并要求其維修方便、成本低廉。現有的車用空調壓縮機的安裝結構沿其回轉體軸向的長度均較長，不便于安裝。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種車用空調壓縮機的安裝結構，它能減小車用空調壓縮機沿其回轉體軸向的長度。

本實用新型可通過以下技術方案實現：一種車用空調壓縮機的安裝結構，包括依次設置的電機外殼、蓋板和壓縮機外殼，所述壓縮機外殼中安裝有回轉體，其特征在于，所述回轉體的一端伸出壓縮機外殼，所述蓋板對應壓縮機外殼的一端設有第一沉孔，用于容納所述回轉體伸出壓縮機外殼的一端，所述蓋板對應電機外殼的一端外周面上設有沿其徑向向內收縮的臺階，所述電機外殼上設有用于容納所述臺階的第二沉孔。

優選地，所述壓縮機外殼對應蓋板的一端端部內緣設有第一倒角，所述蓋板的第一沉孔的外緣設有第二倒角，第二倒角、第一倒角和回轉體外圓圍合成一個密封腔體，密封腔體中設有O形密封圈。

優選地，所述回轉體的排氣閥口位于壓縮機外殼中，所述回轉體的排氣閥口與蓋板端面之間的軸向距離大于O形密封圈的軸向寬度。

與現有技術相比，本實用新型有以下有益效果：本實用新型車用空調壓縮機的安裝結構通過在蓋板對應壓縮機外殼的一端設置第一沉孔來容納所述回轉體伸出壓縮機外殼的一端，在蓋板對應電機外殼的一端外周面上設置沿其徑向向內收縮的臺階，在電機外殼上設置容納所述臺階的第二沉孔，通過第一沉孔和第二沉孔實現蓋板、電機外殼的軸向重疊，填埋回轉體軸向的長度，減短了壓縮機外殼的軸向長度，達到減小車用空調壓縮機沿其回轉體軸向的長度的目的。此外，本實用新型車用空調壓縮機的安裝結構還具有結構簡單、操作方便、成本較低等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中蓋板的結構示意圖。

附圖標記

1為電機外殼，2為蓋板，3為回轉體，4為壓縮機外殼，5為O形密封圈，6為第一倒角，7為第二倒角，8為第一沉孔，9為第二沉孔，10為排氣閥口，11為臺階。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細說明。

在本實施例中，術語“上”“下”“左”“右”“前”“后”“上端”“下端”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造或操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。