[實用新型]一種側翻式車燈鍍鋁治具

有效

• 申請號: 201820817115.3
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN208218956U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 左安明
• 申請（專利權）人: 廣州中楷機電設備有限公司
• 主分類號: C23C14/50
• 分類號: C23C14/50
• 代理公司: 廣州勝沃園專利代理有限公司 44416
• 代理人: 黃健儀

本實用新型提供了一種側翻式車燈鍍鋁治具，包括底座、右擋板、固定板、右滑板、固定塊、自鎖裝置、左擋板、左限位柱、拉桿、左滑板、第一滑桿、第二滑桿、第三滑桿、第四滑桿、第五滑桿、第一滑槽、第二滑槽、橫桿、左拉板、右拉板、右限位柱、左連接板、第六滑桿和右連接板，所述底座上可焊接特定的加工模具，所述左擋板和右擋板之間可焊接配合加工模具的配合模具，本實用新型針對車燈鍍鋁行業中產品拔模方向太深，不容易拔出且容易導致鍍鋁表面容易產生擦傷及邊界不良，產品開發因此需要拆分模具，分成多個產品注塑及鍍鋁并組裝造成開發費用高的問題，提供一種不用拆分模具、產品整體開發的拔模穩定可靠、產品質量提高的治具。

技術領域

本實用新型涉及一種治具，具體涉及一種側翻式車燈鍍鋁治具。

背景技術

隨著現在科學技術的發展和進步，人們生活水平的提高，汽車已普遍成為每個家庭出行的代步工具，而車燈是汽車的安全件和法規件，又是非常重要的外觀件，隨著汽車工業的飛速發展對汽車照明外觀提出越來越高的要求，車燈反射鏡的質量直接影響汽車的照明效果，常規車燈經加工成型后，為提高其表面反射率，多以鍍鋁作為反射膜，鍍鋁工藝中對于部件拔模方向距離過深的，傳統治具在翻轉打開時容易卡模，或者摩擦鍍鋁層損害產品質量。目前在車燈行業部品開發中造型時出現拔模角度距離較深且分界比較復雜時需要拆模開發，到時使用模具多，資源的浪費。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種側翻式車燈鍍鋁治具，解決了車燈鍍鋁表處過程中部品拔模方向距離太深，做局部鍍鋁面模不能按照傳統方法直接翻轉打開的問題，適用于體積較大產品的生產模具，實現了產品整體開發，可節省多開模具，節約能源。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種側翻式車燈鍍鋁治具，包括：底座，安裝在所述底座一側的右擋板，安裝在底座另一側與所述右擋板平行的左擋板，所述右擋板和左擋板上均設置有第一滑槽和第二滑槽；滑動安裝在所述第一滑槽上的第六滑桿，滑動安裝在所述第二滑槽上的第三滑桿，安裝在所述第六滑桿和第三滑桿同一端上且在右擋板外側的右滑板，安裝在第六滑桿和第三滑桿同一端上且在左擋板外側的左滑板；安裝在左擋板和右擋板之間且在第六滑桿后側的第五滑桿，平行連接在所述第五滑桿上的左拉板和右拉板，所述左拉板和右拉板上端之間連接有拉桿，下端分別安裝有左連接板和右連接板，所述左連接板和右連接板均連接在第六滑桿上；安裝在底座內后側上的橫桿，安裝在所述橫桿上的自鎖裝置，所述自鎖裝置上設置有卡槽，所述卡槽與第六滑桿大小相適配。

進一步的，所述右滑板外側兩端均設置有固定板。

進一步的，所述左擋板外側兩端均設置有固定塊。

進一步的，所述第五滑桿下方設置有第四滑桿。

進一步的，所述左擋板和右擋板之間設置有第一滑桿和第二滑桿，所述第一滑桿和第二滑桿設置在第三滑桿前側。

進一步的，所述左擋板內側設置有左限位柱，右擋板內側設置有右限位柱，所述左限位柱和右限位柱均設置在第六滑桿上方。

進一步的，所述底座上可焊接特定的加工模具，所述左滑板和右滑板之間可焊接配合加工模具生產的配合模具。

本實用新型提供的一種側翻式車燈鍍鋁治具的有益效果在于：

(1)解決了車燈鍍鋁表處過程中部品拔模方向距離太深，做局部鍍鋁面模不能按照傳統方法直接翻轉打開的問題；

(2)，適用于體積較大產品的生產模具，實現了產品整體開發，可節約多開模具，多加注塑及組裝環節費用；

(3)設置的左限位柱和右限位柱限定了治具的打開行程，防止裝置脫離。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；