[實用新型]汽車護板組件

有效

• 申請號: 201820817050.2
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN208439316U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 謝真奇;蔡劍峰;單豐武;姜筱華
• 申請（專利權）人: 江西江鈴集團新能源汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

一種汽車護板組件，包括相拼接成弧形的第一護板和第二護板，所述第一護板包括相連接的第一連接部和第一固定部，所述第二護板包括相連接的第二連接部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部通過第一卡扣和第二卡扣相連接，所述第二固定部與所述第二連接部的外側表面具有高度差，所述高度差等于第一固定部的厚度，所述第一卡扣和所述第二卡扣分別固設于所述第一固定部上，所述第二固定部的端部開設有分別與所述第一卡扣和所述第二卡扣適配的第一卡孔和第二卡孔。本實用新型通過第一護板和第二護板的設計可控制兩護板間的Y向面差，提高汽車的美觀度。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種汽車護板組件。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車已經稱為人們最常用的的代步工具。現有的汽車的車身一般設置3根立柱，分別為設置在車前門的A，車身中間的B和車尾的C柱。每個立柱都固定有對應的護板，且相鄰立柱的護板相連接。

現有技術中B柱護板和C柱護板裝配在一起后，外表面存在一定的落差，即Y向面差，影響汽車的美觀。

實用新型內容

鑒于上述狀況，有必要針對現有技術中B柱護板和C柱護板裝配在一起后，外表面存在Y向面差的問題，提供一種汽車護板組件。

一種汽車護板組件，包括相拼接成弧形的第一護板和第二護板，所述第一護板包括相連接的第一連接部和第一固定部，所述第二護板包括相連接的第二連接部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部通過第一卡扣和第二卡扣相連接，所述第二固定部與所述第二連接部的外側表面具有高度差，所述高度差等于第一固定部的厚度，所述第一卡扣和所述第二卡扣分別固設于所述第一固定部上，所述第二固定部的端部開設有分別與所述第一卡扣和所述第二卡扣適配的第一卡孔和第二卡孔。

進一步的，上述汽車護板組件，其中，所述第一固定部包括第一平板部和從所述第一平板部的一側邊緣折彎延伸出的第一延伸部，所述第一卡扣固設于所述第一平板部上，所述第二卡扣固設于所述第一延伸部上，所述第二固定部包括第二平板部和從所述第二平板部的一側邊緣折彎延伸出的第二延伸部，所述第一卡孔和所述第二卡孔分別形成于所述第二平板部和所述第二延伸部上。

進一步的，上述汽車護板組件，其中，所述第一卡扣包括支撐部和固定于所述支撐部上的卡設部，所述支撐部與所述第一固定部固定連接，所述第二固定部上固設一環形固定臺，所述環形固定臺環設于所述第一卡孔的邊緣。

進一步的，上述汽車護板組件，其中，所述第二卡扣包括固定板和與所述固定板連接的擋板，所述固定板與所述第二延伸部固定連接，所述擋板的一端部固定于所述第二固定部上。

進一步的，上述汽車護板組件，其中，所述第一平板部上固設一定位柱，所述第二平板部上開設有與所述定位柱適配的定位孔。

進一步的，上述汽車護板組件，其中，所述第二平板部的端部固設一密封圈。

進一步的，上述汽車護板組件，其中，所述第一護板和所述第二護板的兩側邊緣固設多個第三卡扣，所述第三卡扣用于連接汽車的側圍鈑金。

本實用新型實施例中的第一護板和第二護板，通過安裝在第一護板上的兩個卡扣進行固定，且，兩個護板安裝時，第二固定部疊設于第一固定部的上端，且第一固定部抵靠在第二平板部的端部，并與第二平板部齊平。通過第一護板和第二護板的設計可控制兩護板間的Y向面差，提高汽車的美觀度。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例中汽車護板組件的結構示意圖；

圖2為本實用新型第一實施例中第一護板的結構示意圖；

圖3為本實用新型第一實施例中第二護板的結構示意圖；

圖4為圖2中區域A的放大結構示意圖；