[實(shí)用新型]汽車(chē)護(hù)板組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820817050.2
• 申請(qǐng)日: 2018-05-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208439316U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝真奇;蔡劍峰;單豐武;姜筱華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西江鈴集團(tuán)新能源汽車(chē)有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/04
• 分類號(hào): B62D25/04
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

一種汽車(chē)護(hù)板組件，包括相拼接成弧形的第一護(hù)板和第二護(hù)板，所述第一護(hù)板包括相連接的第一連接部和第一固定部，所述第二護(hù)板包括相連接的第二連接部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部通過(guò)第一卡扣和第二卡扣相連接，所述第二固定部與所述第二連接部的外側(cè)表面具有高度差，所述高度差等于第一固定部的厚度，所述第一卡扣和所述第二卡扣分別固設(shè)于所述第一固定部上，所述第二固定部的端部開(kāi)設(shè)有分別與所述第一卡扣和所述第二卡扣適配的第一卡孔和第二卡孔。本實(shí)用新型通過(guò)第一護(hù)板和第二護(hù)板的設(shè)計(jì)可控制兩護(hù)板間的Y向面差，提高汽車(chē)的美觀度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)護(hù)板組件。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)已經(jīng)稱為人們最常用的的代步工具。現(xiàn)有的汽車(chē)的車(chē)身一般設(shè)置3根立柱，分別為設(shè)置在車(chē)前門(mén)的A，車(chē)身中間的B和車(chē)尾的C柱。每個(gè)立柱都固定有對(duì)應(yīng)的護(hù)板，且相鄰立柱的護(hù)板相連接。

現(xiàn)有技術(shù)中B柱護(hù)板和C柱護(hù)板裝配在一起后，外表面存在一定的落差，即Y向面差，影響汽車(chē)的美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于上述狀況，有必要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中B柱護(hù)板和C柱護(hù)板裝配在一起后，外表面存在Y向面差的問(wèn)題，提供一種汽車(chē)護(hù)板組件。

一種汽車(chē)護(hù)板組件，包括相拼接成弧形的第一護(hù)板和第二護(hù)板，所述第一護(hù)板包括相連接的第一連接部和第一固定部，所述第二護(hù)板包括相連接的第二連接部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部通過(guò)第一卡扣和第二卡扣相連接，所述第二固定部與所述第二連接部的外側(cè)表面具有高度差，所述高度差等于第一固定部的厚度，所述第一卡扣和所述第二卡扣分別固設(shè)于所述第一固定部上，所述第二固定部的端部開(kāi)設(shè)有分別與所述第一卡扣和所述第二卡扣適配的第一卡孔和第二卡孔。

進(jìn)一步的，上述汽車(chē)護(hù)板組件，其中，所述第一固定部包括第一平板部和從所述第一平板部的一側(cè)邊緣折彎延伸出的第一延伸部，所述第一卡扣固設(shè)于所述第一平板部上，所述第二卡扣固設(shè)于所述第一延伸部上，所述第二固定部包括第二平板部和從所述第二平板部的一側(cè)邊緣折彎延伸出的第二延伸部，所述第一卡孔和所述第二卡孔分別形成于所述第二平板部和所述第二延伸部上。

進(jìn)一步的，上述汽車(chē)護(hù)板組件，其中，所述第一卡扣包括支撐部和固定于所述支撐部上的卡設(shè)部，所述支撐部與所述第一固定部固定連接，所述第二固定部上固設(shè)一環(huán)形固定臺(tái)，所述環(huán)形固定臺(tái)環(huán)設(shè)于所述第一卡孔的邊緣。

進(jìn)一步的，上述汽車(chē)護(hù)板組件，其中，所述第二卡扣包括固定板和與所述固定板連接的擋板，所述固定板與所述第二延伸部固定連接，所述擋板的一端部固定于所述第二固定部上。

進(jìn)一步的，上述汽車(chē)護(hù)板組件，其中，所述第一平板部上固設(shè)一定位柱，所述第二平板部上開(kāi)設(shè)有與所述定位柱適配的定位孔。

進(jìn)一步的，上述汽車(chē)護(hù)板組件，其中，所述第二平板部的端部固設(shè)一密封圈。

進(jìn)一步的，上述汽車(chē)護(hù)板組件，其中，所述第一護(hù)板和所述第二護(hù)板的兩側(cè)邊緣固設(shè)多個(gè)第三卡扣，所述第三卡扣用于連接汽車(chē)的側(cè)圍鈑金。

本實(shí)用新型實(shí)施例中的第一護(hù)板和第二護(hù)板，通過(guò)安裝在第一護(hù)板上的兩個(gè)卡扣進(jìn)行固定，且，兩個(gè)護(hù)板安裝時(shí)，第二固定部疊設(shè)于第一固定部的上端，且第一固定部抵靠在第二平板部的端部，并與第二平板部齊平。通過(guò)第一護(hù)板和第二護(hù)板的設(shè)計(jì)可控制兩護(hù)板間的Y向面差，提高汽車(chē)的美觀度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中汽車(chē)護(hù)板組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中第一護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中第二護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2中區(qū)域A的放大結(jié)構(gòu)示意圖；