[實用新型]重油發動機的雙火花塞缸頭總成及航空發動機

有效

• 申請號: 201820816701.6
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN208763763U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 唐程;石曉東;劉小林;翟明明;閃頌武;羅晏;林成
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫發動機有限公司;隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02M63/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實用新型公開了一種重油發動機的雙火花塞缸頭總成及航空發動機，包括缸頭，所述缸頭上安裝由火花塞Ⅰ和火花塞Ⅱ形成的雙火花塞，本實用新型具有較高的點火能量，特別是配合以充分霧化和均勻混合后的重油燃料，能夠使得重油實現較為充分的高效的組織燃燒，利于重油的高效燃燒，保證發動機在各種工況和條件下可靠安全的點火，相對于傳統的重油壓燃式發動機，進一步減小發動機體積和重量，適合于無人機使用，更能體現出高效、環保的特性。

技術領域

本實用新型涉及發動機及應用，特別涉及一種重油發動機的雙火花塞缸頭總成及航空發動機。

背景技術

重油作為發動機的燃料，將成為中小型無人機的動力趨勢；但重油黏度高，低溫流動性差，導致霧化效果要比普通的輕質油差，影響了燃燒效果，甚至導致發動機啟動困難以及排放不達標。

現有技術中，為了保證重油發動機能夠具有良好的霧化以及啟動，具有采用化油器+輔助預熱技術、機械噴射(燃油直噴)、電控燃油噴射等供油方式；傳統的重油發動機基本采用壓燃的燃燒方式，需要缸體承受較大的壓力，從而增加缸體的整體重量，笨重的總體并不能適用于無人機等小型飛行機械；同時，無法實現重油的高效的燃燒，也就使得重油應用于發動機的動力性、經濟性和排放性無法達到期待的效果，從而使重油的應用無法大范圍普及。

因此，需要對現有的重油發動機進行改進，能夠使得重油實現較為充分的高效的組織燃燒，減輕重油發動機的整體重量，保證重油在應用于發動機的動力性、經濟性和排放性，實現重油應用于發動機后的節能、環保以及低成本，適用于無人機等小型飛行機械。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種重油發動機的雙火花塞缸頭總成以及航空重油發動機，具有較高的點火能量，能夠使得重油實現較為充分的高效的組織燃燒，減輕重油發動機的整體重量，保證重油在應用于發動機的動力性、經濟性和排放性，實現重油應用于發動機后的節能、環保以及低成本，適用于無人機等小型飛行機械。

本實用新型的重油發動機的雙火花塞缸頭總成，包括缸頭，所述缸頭上安裝由火花塞Ⅰ和火花塞Ⅱ形成的雙火花塞；大大提高點火能量，利于重油的高效燃燒，特別是配合以充分霧化和均勻混合后的重油燃料，保證發動機在各種工況和條件下可靠安全的點火，相對于傳統的重油壓燃式發動機，進一步減小發動機體積和重量，適合于無人機使用，更能體現出高效、環保的特性。

進一步，所述缸頭上還加工有預燃燒室，所述預燃燒室為沿著火花塞點火方向的拉瓦爾噴管結構，所述拉瓦爾噴管結構的噴射口連通燃燒室；預燃燒室工作過程是，在混合燃料被噴入燃燒室后，同時進入預燃燒室，被火花塞(點火點位于拉瓦爾噴管的進氣端，該進氣端是相對于拉瓦爾噴管而言，而不是與燃燒室連通的口)點火后，膨脹并通過拉瓦爾噴管急速噴出(比燃燒爆炸更高的速度)，對進入燃燒室的混合燃料進一步沖擊具有使氣體充分混合的作用，利于形成均勻的燃燒混合氣，同時，預燃燒室可加速火焰的傳播，提高燃燒效率，提升發動機功率并降低爆震風險，還能夠組織燃料高效的燃燒，保證重油在應用于發動機的動力性、經濟性和排放性，實現重油應用于發動機后的節能、環保以及低成本。

進一步，所述火花塞Ⅰ位于燃燒室頂部的中間位置或附近，預燃燒室設置于火花塞Ⅰ處且所述火花塞Ⅰ點火電極伸入預燃燒室；主火花塞處于燃燒室中部或附近，預燃燒室噴出的燃燒氣體更利于對整個燃燒室的混合氣形成擾動以及充分燃燒。

進一步，還包括用于向燃燒室內直接噴射燃油的燃油噴射組件；缸內直噴的結構結合雙火花塞點火方案，在保證后期直噴進入燃燒室后形成較為更充分的霧化后，較高的點火能量利于實現重油的充分燃燒和利用。