[實用新型]一種手拉葫蘆的三級減速傳動裝置

有效

• 申請號: 201820816593.2
• 申請日: 2018-05-27
• 公開（公告）號: CN208292552U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 盛嘉慶;張奎;鄧偉林;單偉軍
• 申請（專利權）人: 浙江雙鳥機械有限公司
• 主分類號: B66D1/14
• 分類號: B66D1/14;B66D1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種手拉葫蘆的三級減速傳動裝置，包括帶齒部的輸出軸、帶外花鍵部的起重鏈輪、聯接外花鍵部的花鍵孔齒輪、制動器、驅動手鏈輪、驅動機構以及既與齒部嚙合又與花鍵孔齒輪嚙合的片齒短軸齒組件，驅動機構包括間隔安裝于右墻板右側的齒圈、蓋設齒圈的端蓋板、轉動支承于端蓋板上的帶驅動齒輪的驅動軸、空套該驅動軸的左端并與輸出軸其右端周向固定的過橋齒輪架、對稱安裝于該過橋齒輪架上的至少二個過橋齒輪，各過橋齒輪既與驅動齒輪外嚙合又與齒圈內嚙合，制動器、驅動手鏈輪均通過傳動螺紋依次連接于驅動軸上。本實用新型結構緊湊、轉速降比和傳遞扭矩大，手拉葫蘆既兼顧葫蘆機身尺寸的科學合理性又具備手拉輕，起重效率高。

【技術領域】

本實用新型涉及一種手拉葫蘆的三級減速傳動裝置，屬于手拉式葫蘆三級減速傳動技術領域。

【背景技術】

手拉葫蘆的構造和傳動形式很多，如圖4、5所示，目前使用最多的是二級正齒輪傳動的HS系列手拉葫蘆，較長的長軸L’其兩端穿出起重鏈輪3’，手拉葫蘆配設有二行起重鏈條G’-1、G’-2。由于轉速降比小導致手拉力較大，若想手拉力輕，通常是增大現有傳動輪糸的直徑，或者在片齒短軸齒組件1’與花鍵孔齒輪2’之間增加傳動輪軸減速鏈，這都將導致葫蘆機體變得非常龐大；而二行起重鏈條相比于單行起重鏈條，起重葫蘆機體內部結構復雜、機體的體積較大，機體內還占據了供增加額外附件所安裝的空間。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種結構緊湊、轉速降比大和傳遞扭矩大的手拉葫蘆的三級減速傳動裝置，配置該裝置的手拉葫蘆既兼顧葫蘆機身尺寸的科學合理性又具備手拉力輕巧省力，起重工效高。

為此，本實用新型實質性區別于現有技術的技術方案提供如下：

一種手拉葫蘆的三級減速傳動裝置，包括左端部具有齒部的輸出軸、片齒短軸齒組件、花鍵孔齒輪、左端部具有外花鍵部的起重鏈輪、棘輪雙摩擦片式的制動器和嚙合有手鏈條的驅動手鏈輪，轉動設置于左墻板與右墻板上的起重鏈輪空套輸出軸，外花鍵部伸出左墻板，輸出軸的右端位于起重鏈輪內，輸出軸其鄰接齒部的軸端轉動地支承在輔助左墻板上，輔助左墻板間隔地布置在左墻板的左側，相對于輸出軸平行布置的二片齒短軸齒組件分別轉動地支承于左墻板和輔助左墻板上，花鍵孔齒輪與起重鏈輪的外花鍵部花鍵聯接，各片齒短軸齒組件既與輸出軸的齒部嚙合又與花鍵孔齒輪相嚙合，其改進點在于還包括供驅動手鏈輪直驅的驅動機構，該驅動機構包括間隔安裝于右墻板右側的一個齒圈、蓋設該齒圈其外端面的一塊端蓋板、轉動地支承于端蓋板上的一條驅動軸、固設于驅動軸上的一個驅動齒輪、空套該驅動軸的左端并與輸出軸其右端周向固定的一個過橋齒輪架、對稱安裝于該過橋齒輪架上的至少二個過橋齒輪，各過橋齒輪既與驅動齒輪外嚙合又與齒圈的圈齒內嚙合；制動器、驅動手鏈輪均通過傳動螺紋依次連接于驅動軸上，驅動手鏈輪鄰近驅動軸的右端，制動器的棘輪與安裝于端蓋板上的二個棘爪組件相嚙合。

上述齒圈是通過連接桿間隔安裝于右墻板的右側，其中，齒圈開有供連接桿穿過的安裝孔，連接桿位于安裝孔中的穿置段設有彈性襯套，所述端蓋板固定于連接桿的外端上；上述驅動齒輪與驅動軸為單個的一體零件。

驅動齒輪與驅動軸設置成單個的一體零件，該一體零件的驅動齒輪軸可提高傳動精度；增設彈性襯套后，由于齒圈相對于連接桿可產生微量的自適應位移，此舉能補償齒圈的整周圈齒與多過橋齒輪的嚙合度，當負載過大引起嚙合間隙改變時，可有效避免出現局部嚙合不良、局部卡齒的情況，并且還能降低制造、裝配誤差所帶來的不利影響。

上述齒圈與端蓋板共同形成薄型的箱式結構，其面積小于左、右墻板，左墻板與右墻板規格相同，輔助左墻板的面積小于左、右墻板。

箱式結構設計可提高零件集成緊湊度，驅動齒輪、過橋齒軸可位于該箱體內，以實現采用本三級傳動裝置的葫蘆機身其縱向尺寸與現有二級傳動機構的葫蘆機身相等，即減速傳動增加一級后葫蘆機身卻不“發胖”。