[實(shí)用新型]一種汽車空調(diào)控制電路有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820813801.3 | 申請日： | 2018-05-29 |
| 公開（公告）號： | CN208411352U | 公開（公告）日： | 2019-01-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 朱俊峰;任建華;張靜瑩 | 申請（專利權(quán)）人： | 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京維澳專利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;賈博雍 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 繼電器 輸出端 蓄電池 正極 輸入端 轉(zhuǎn)速檢測電路 空調(diào)控制器 線圈端 串接 汽車空調(diào)控制電路 本實(shí)用新型 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 輸出低電平 運(yùn)行效率 壓縮機(jī) 閾值時(shí) 空調(diào) 檢測 | ||
1.一種汽車空調(diào)控制電路，其特征在于，包括：蓄電池、第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器、空調(diào)控制器和轉(zhuǎn)速檢測電路；
所述第一繼電器的輸入端與所述蓄電池的正極相連，所述第一繼電器的線圈端串接在所述空調(diào)控制器的第一輸出端與所述蓄電池的正極之間；
所述第二繼電器的輸入端與所述蓄電池的正極相連，所述第二繼電器的輸出端與所述第三繼電器的輸入端相連，所述第三繼電器的輸出端與壓縮機(jī)的輸入端相連；所述第二繼電器的線圈端串接在所述第一繼電器的輸出端與所述空調(diào)控制器的第二輸出端之間；
所述第三繼電器的線圈端串接在所述蓄電池的正極與所述轉(zhuǎn)速檢測電路的輸出端之間；
所述轉(zhuǎn)速檢測電路用于檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，并在所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于設(shè)定閾值時(shí)輸出低電平。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)控制電路，其特征在于，還包括：壓力開關(guān)；
所述壓力開關(guān)串接在所述第二繼電器的線圈端與所述空調(diào)控制器的第二輸出端之間；
所述壓力開關(guān)用于在空調(diào)制冷管內(nèi)的壓力大于高壓閾值時(shí)斷開所述空調(diào)控制器的第二輸出端與第二繼電器的線圈端的電連接，以使所述第二繼電器斷開。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)控制電路，其特征在于，還包括：AC空調(diào)開關(guān)；
所述AC空調(diào)開關(guān)串接在所述第一繼電器的線圈端與所述蓄電池的正極之間；
所述空調(diào)控制器用于在所述AC空調(diào)開關(guān)閉合時(shí)，控制所述第一繼電器閉合或斷開。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)控制電路，其特征在于，還包括：鼓風(fēng)機(jī)；
所述鼓風(fēng)機(jī)的輸入端與所述第一繼電器的輸出端相連，在所述AC空調(diào)開關(guān)閉合，且所述空調(diào)控制器的第一輸出端為低電平時(shí)，所述蓄電池通過所述第一繼電器對所述鼓風(fēng)機(jī)供電。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)控制電路，其特征在于，還包括：點(diǎn)火開關(guān)；
所述點(diǎn)火開關(guān)串接在所述蓄電池的正極與所述第一繼電器的輸入端之間；
所述蓄電池還用于在所述點(diǎn)火開關(guān)閉合時(shí)，對所述第一繼電器、所述第二繼電器和所述第三繼電器供電。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)控制電路，其特征在于，還包括：還包括：第一保險(xiǎn)和第二保險(xiǎn)；
所述第一保險(xiǎn)串接在所述第一繼電器的輸入端與所述點(diǎn)火開關(guān)之間，所述第二保險(xiǎn)串接在所述第二繼電器的輸入端與所述點(diǎn)火開關(guān)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的汽車空調(diào)控制電路，其特征在于，所述轉(zhuǎn)速檢測電路包括：轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動機(jī)控制器和開關(guān)電路；
所述發(fā)動機(jī)控制器的輸入端與所述轉(zhuǎn)速傳感器的輸出端相連，所述發(fā)動機(jī)控制器的輸出端與所述開關(guān)電路的控制端相連，所述開關(guān)電路的輸入端與整車地相連，所述開關(guān)電路的輸出端作為所述轉(zhuǎn)速檢測電路的輸出端；
所述轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，并發(fā)送給所述發(fā)動機(jī)控制器；
所述發(fā)動機(jī)控制器用于在所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于設(shè)定閥值時(shí)輸出高電平，使所述開關(guān)電路導(dǎo)通，進(jìn)而使所述轉(zhuǎn)速檢測電路輸出低電平。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車空調(diào)控制電路，其特征在于，所述開關(guān)電路包括：第一三極管、第二三極管和第一電阻；
所述第一三極管的基極作為所述開關(guān)電路的控制端，所述第一三極管的集電極與所述第二三極管的基極相連，所述第一三極管的發(fā)射極與整車地相連；
所述第二三極管的發(fā)射極作為所述開關(guān)電路的輸入端，所述第二三極管的集電極作為所述開關(guān)電路的輸出端；
所述第一電阻串接在所述第二三極管的集電極與基極之間。
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