[實用新型]一種用于橋梁T鋼的打孔胎具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820812905.2
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN208304472U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林昊陽
• 申請（專利權(quán)）人: 朱飛龍
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于橋梁T鋼的打孔胎具，屬于橋梁設(shè)備領(lǐng)域，包括底座，底座的上端固定連接有靠板和支撐板，支撐板的右端固定連接有一對定位板，定位板之間設(shè)有橋梁T鋼，支撐板的左右兩端分別開鑿有第二凹槽和固定桿通孔，固定桿通孔內(nèi)插設(shè)有固定桿，固定桿的左端固定連接有旋轉(zhuǎn)把手，螺母與固定桿螺紋連接，螺母的左端開鑿有多個插桿通孔，螺母的右端開鑿有第一凹槽，插桿通孔內(nèi)插設(shè)有插桿，拉板的左端固定連接有拉桿，插桿右端延伸至第一凹槽內(nèi)，插桿的右端固定連接有磁力多邊形限位環(huán)塊，可以改善在固定T鋼時不夠穩(wěn)定，施工人員不小心接觸到用于橋梁T鋼的打孔胎具時可能會導致T鋼松動，導致打孔發(fā)生偏差的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及橋梁設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種用于橋梁T鋼的打孔胎具。

背景技術(shù)

橋梁T鋼是專用于架造鐵路或公路橋梁的鋼板，要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。

現(xiàn)有的用于橋梁T鋼的打孔胎具可以有效地將橋梁T鋼固定并對其打孔，達到橋梁工程的施工要求，但是現(xiàn)有的用于橋梁T鋼的打孔胎具在固定T鋼時不夠穩(wěn)定，施工人員不小心接觸到用于橋梁T鋼的打孔胎具時可能會導致T鋼松動，導致打孔發(fā)生偏差。

實用新型內(nèi)容

1.要解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種用于橋梁T鋼的打孔胎具，它可以改善在固定T鋼時不夠穩(wěn)定，施工人員不小心接觸到用于橋梁T鋼的打孔胎具時可能會導致T鋼松動，導致打孔發(fā)生偏差的問題。

2.技術(shù)方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術(shù)方案。

一種用于橋梁T鋼的打孔胎具，包括底座，所述底座的上端固定連接有靠板和支撐板，且靠板位于支撐板的右端，所述支撐板的右端固定連接有一對定位板，一對所述定位板之間設(shè)有橋梁T鋼，所述支撐板的左右兩端分別開鑿有第二凹槽和固定桿通孔，且第二凹槽與固定桿通孔連通，所述固定桿通孔內(nèi)插設(shè)有固定桿，且固定桿的左右兩端分別延伸至支撐板的左右兩側(cè)，所述固定桿的左端固定連接有旋轉(zhuǎn)把手，所述支撐板的左側(cè)設(shè)有螺母，所述螺母與固定桿螺紋連接，所述螺母的左端開鑿有多個插桿通孔，所述螺母的右端開鑿有第一凹槽，所述第一凹槽與多個插桿通孔連通，多個所述插桿通孔內(nèi)插設(shè)有多個插桿，多個所述插桿的左端均延伸至螺母的左側(cè)，且多個插桿的左端均固定連接有拉板，所述拉板套接在固定桿的外端，且拉板的左端固定連接有拉桿，所述插桿的右端延伸至第一凹槽內(nèi)，且插桿的右端固定連接有磁力多邊形限位環(huán)塊，所述磁力多邊形限位環(huán)塊套接在固定桿的外端，所述磁力多邊形限位環(huán)塊與第二凹槽相匹配，可以改善在固定T鋼時不夠穩(wěn)定，施工人員不小心接觸到用于橋梁T鋼的打孔胎具時可能會導致T鋼松動，導致打孔發(fā)生偏差的問題。

進一步的，所述底座的下端固定連接有防滑橡膠墊，所述防滑橡膠墊的表面設(shè)有打磨層，增加打孔胎具的穩(wěn)定性。

進一步的，所述拉板的外端固定連接有多個卡扣，所述拉板通過卡扣與螺母卡接，方便拉板與螺母的連接與拆卸。

進一步的，所述第二凹槽的底端和側(cè)端均固定連接有磁力塊，增加磁力多邊形限位環(huán)塊與第二凹槽的匹配程度。

進一步的，所述固定桿通孔的內(nèi)壁端涂設(shè)有潤滑劑，減小固定桿與固定桿通孔之間轉(zhuǎn)動時的摩擦力。

3.有益效果

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的優(yōu)點在于：

(1)本方案可以改善在固定T鋼時不夠穩(wěn)定，施工人員不小心接觸到用于橋梁T鋼的打孔胎具時可能會導致T鋼松動，導致打孔發(fā)生偏差的問題。

(2)底座的下端固定連接有防滑橡膠墊，防滑橡膠墊的表面設(shè)有打磨層，增加打孔胎具的穩(wěn)定性。