[實用新型]基于北斗通信的鐵軌狀態監控裝置

有效

• 申請號: 201820812359.2
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN208223552U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 景康;趙明君;王曉磊;馬斌;陳建新;運凱;皮曉東;高陽;張烜;李豫新;尹蕊;呂娜;劉莎莉;王輝;李德高;尹君;桑遙;宋廣磊
• 申請（專利權）人: 國網新疆電力有限公司信息通信公司;國家電網有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02;H04B7/185
• 代理公司: 烏魯木齊合縱專利商標事務所 65105
• 代理人: 董燕;周星瑩

本實用新型涉及鐵路、通信行業設備監視領域，是一種基于北斗通信的鐵軌狀態監控裝置，包括采集裝置、控制箱和電源模塊，采集裝置包括垂直安裝在鐵軌外側面上的傾角傳感器和振動傳感器，傾角傳感器和振動傳感器安裝在采集裝置內，控制箱內設置有單片機電路模塊和北斗通信模塊，電源模塊包括充電電池，單片機電路模塊分別與傾角傳感器、振動傳感器、北斗通信模塊、充電電池電連接。本實用新型通過采集鐵軌的安裝角度、自身傾角、形狀變動、振動幅度等多種狀態信息，經單片機電路模塊的分析得出分析數據，將分析結果由北斗通信模塊通知運維人員，能及時發現鐵軌出現的彎曲或者斷裂問題，提高故障提前發現和分析能力，并兼具耐用和方便維護等優點。

技術領域

本實用新型涉及鐵路、通信行業設備監視領域，特別是涉及基于北斗通信的鐵軌狀態監控裝置。

背景技術

目前鐵軌狀態監測主要由人工定期巡視巡檢，鐵軌無法將自身運行狀態實時反饋給運維人員，人工檢測檢查工作巡檢難度大而且可能會產生疏漏，定期維護工作量大，人員及費用成本高，而鐵軌發生歪曲或斷裂時極易造成事故，導致隱患難以排除，故障發生時處于被動局面。

發明內容

本實用新型提供了一種基于北斗通信的鐵軌狀態監控裝置，克服了上述現有技術的不足，能有效解決由于鐵軌發生歪曲或斷裂時人工巡檢不能及時發現，而極易造成事故的問題。

本實用新型的技術方案是通過以下措施來實現的：該基于北斗通信的鐵軌狀態監控裝置，包括采集裝置、控制箱和電源模塊，采集裝置包括垂直安裝在鐵軌外側面上的傾角傳感器和振動傳感器，傾角傳感器和振動傳感器安裝在采集裝置內，控制箱內設置有單片機電路模塊和北斗通信模塊，電源模塊包括充電電池，單片機電路模塊分別與傾角傳感器、振動傳感器、北斗通信模塊、充電電池電連接。

下面是對上述實用新型技術方案的進一步優化或/和改進：

上述電源模塊還包括電源轉換模塊和外置太陽能板，所述充電電池和電源轉換模塊均安裝在控制箱內，外置太陽能板的輸出端與電源轉換模塊的輸入端電連接，電源轉換模塊的輸出端與充電電池的輸入端電連接。

上述充電電池為5V蓄電池。

上述在控制箱上還設置有卡具，外置太陽能板通過卡具固定安裝在控制箱的上部。

上述采集裝置還包括防水絕緣殼體，所述傾角傳感器和振動傳感器均安裝在殼體內，所述殼體垂直安裝在鐵軌的外側面上。

上述控制箱為防水絕緣控制箱。

本實用新型內部結構簡單，方便維修，利于攜帶，安裝方法簡單，采用模塊化配置，便于大量配置，提高運維技術人員運維效率，通過采集裝置中的傾角傳感器和振動傳感器對鐵軌自身傾角、振幅實時監測，再通過北斗通訊模塊將數據實時傳輸至指定接收端，實現了數據信息的實時采集和發送，極大地減少了維護的人員和費用成本。

附圖說明

附圖1為本實用新型的電路連接框圖。

具體實施方式

本實用新型不受下述實施例的限制，可根據本實用新型的技術方案與實際情況來確定具體的實施方式。

在本實用新型中，為了便于描述，各部件的相對位置關系的描述均是根據說明書附圖1的布圖方式來進行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置關系是依據說明書附圖的布圖方向來確定的。

下面結合實施例及附圖對本實用新型做進一步描述：

如附圖1所示，該基于北斗通信的鐵軌狀態監控裝置包括采集裝置、控制箱和電源模塊，采集裝置包括垂直安裝在鐵軌外側面上的傾角傳感器和振動傳感器，傾角傳感器和振動傳感器安裝在采集裝置內，控制箱內設置有單片機電路模塊和北斗通信模塊，電源模塊包括充電電池，單片機電路模塊分別與傾角傳感器、振動傳感器、北斗通信模塊、充電電池電連接。