[實用新型]縱拉桿總成

有效

• 申請號: 201820810725.0
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN208630697U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 沈百慶;朱惠全;沈仙強;祁建良
• 申請（專利權）人: 索密克汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20;B62D7/16
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所(普通合伙) 33220
• 代理人: 蔣衛東

本實用新型公開了一種縱拉桿總成，包括第一接頭總成、第二接頭總成和直拉桿，所述直拉桿兩端為縮口結構；所述兩個接頭總成分別位于直拉桿兩端，所述第一接頭總成和直拉桿螺紋連接；所述第一接頭總成和直拉桿連接處設置有抱箍；其中第二接頭總成和直拉桿鉚合連接。本實用新型具有結構合理（力矩穩定兼具調正功能）、剛度大、耐磨、壽命長，制作工藝簡便的特點。

技術領域

本實用新型屬于汽車零件領域，特別涉及一種轉向傳動機構——JH625縱拉桿總成。

背景技術

汽車零件中的轉向傳動機構領域，位于汽車轉向器和轉向輪之間。當轉向或行駛時，每個轉向輪都能根據需要相對于車架作獨立運動。通過球關節的轉動和擺動，隨輪胎上下運動，并將方向盤的操舵力傳輸給輪胎。一般的縱拉桿總成兩端的接頭總成需要定期加油來維護球頭的潤滑，而且摩擦副為鋼與鋼摩擦，干磨情況下易產生異響。

實用新型內容

本實用新型提供了一種力矩穩定、使用方便、壽命長、剛度大、免維護的JH625縱拉桿總成。

為解決這一問題，本實用新型的具體方案如下：

一種JH625縱拉桿總成，包括兩個接頭總成和直拉桿，所述直拉桿兩端為縮口結構；所述兩個接頭總成分別位于直拉桿兩端，其中第二接頭總成和直拉桿鉚合連接；所述第一接頭總成和直拉桿連接處設置有抱箍，所述第一接頭總成和直拉桿螺紋連接。

所述抱箍上設置有六角螺栓和六角螺母，所述六角螺栓和六角螺母之間還設置有墊片。

所述接頭總成包括球銷、接頭殼體、球座和防塵罩，所述接頭殼體與球銷的底部適配，使得接頭殼體包裹球銷的球頭，所述接頭殼體和球銷之間設置有球座，所述球銷和接頭殼體連接處設置有防塵罩。

為提高球銷和接頭殼體的耐磨性，所述球座所述包括外球座和內球座。所述內球座包裹球銷底部，外球座和緊貼并包裹內球座和球銷。

為防止防塵罩脫落，所述防塵罩為兩端開口的環狀結構，所述防塵罩包裹在球銷和接頭殼體的連接處，所述接頭殼體的開口外周設置有一圈凹槽，所述防塵罩的其中一個開口端卡設在凹槽內，所述防塵罩的另一個開口端套設在球銷上。

為防止防塵罩脫落，所述凹槽內設置有卡簧，所述卡簧為環狀圈。

所述球座和接頭殼體之間還設置有蓋板。

所述球銷上端設置有開槽螺母。

本實用新型的拉桿桿部兩端設置為縮口形式，形成桿子中間大，兩端小，從而充分提高了強度；本實用新型拉桿端部一端為熱鉚成型，保證了鉚合的效果，另一端采用螺紋聯接，實現了調正的功能。故而，本實用新型具有結構合理（力矩穩定兼具調正功能）、剛度大、耐磨、壽命長，制作工藝簡便的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的C-C剖面圖。

標號說明

第一接頭總成1，第二接頭總成1′，抱箍2，直拉桿3，六角螺栓4，墊片5，六角螺母6，開槽螺母7，球銷8，防塵罩9，卡簧10，外球座11，內球座12，蓋板13，鉚合部14，接頭殼體15。

具體實施方式

一種JH625縱拉桿總成，如圖1、2所示，包括兩個接頭總成1、1′和直拉桿3，所述直拉桿3兩端為縮口結構（即直拉桿3中間大，兩邊漸小），使得力矩穩定。