[實用新型]一種天窗、車頂和機動車

有效

• 申請號: 201820810404.0
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208896835U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 李秋霞;溫俊榮
• 申請（專利權）人: 米亞索能光伏科技有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

本實用新型提供了一種天窗、車頂和機動車，其中天窗包括天窗外框和設置于所述天窗外框內與車頂表面形狀相適配的太陽能組件。本技術方案中，將太陽能組件設計生產為與車頂相適配的形狀，替換原來的天窗玻璃，形狀配合車頂減少對車體的改動，不增加車輛風阻。

技術領域

本實用新型涉及太陽能光伏發電技術領域，尤其涉及一種天窗、車頂和機動車。

背景技術

面對日益嚴重的能源危機和大氣污染，太陽能光伏發電正在成為未來新能源的主流形式。太陽能作為人類取之不盡用之不竭的可再生能源，不產生任何的環境污染，它不僅能作用于路燈、淋浴、手機等，甚至連汽車技術也漸漸和太陽能光伏發電技術相結合。太陽能光伏發電技術與汽車技術相結合將成為未來新能源汽車的發展趨勢，太陽能光伏發電是根據光生伏特效應原理,利用太陽能電池將太陽光能直接轉化為電能，是汽車新能源應用取得的革命性進步。

而目前汽車生產線中，如果生產具有太陽能功能的汽車需要對生產線進行極大改動，同時太陽能汽車的結構及強度需要重新測試和評定，過程過為繁瑣，汽車生產廠商在利潤調動下極少會專門對生產線進行改進，限制了太陽能汽車的推廣。

實用新型內容

為了克服上述現有技術中存在的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種制作及安裝簡單、生產成本低、符合當前太陽能汽車輕量化設計的天窗和采用天窗的車頂以及機動車。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供了一種天窗，包括天窗外框和設置于所述天窗外框內與車頂表面形狀相適配的太陽能組件。本技術方案中，將太陽能組件設計生產為與車頂相適配的形狀，替換原來的天窗玻璃，形狀配合車頂減少對車體的改動，不增加車輛風阻。

可選的，所述太陽能組件包括：襯底層，設置于所述襯底層上的芯片層以及設置于所述芯片層上的保護層。本可選技術方案中，太陽能組件的襯底層一般采用具有一定機械強度的材料，在襯底層上鋪設芯片層構成太陽能發電部分的主體，然后在芯片層上增加保護層，為整個裝置提供保護，提高了太陽能組件的壽命。襯底層、芯片層和保護層配合形成與車頂對應的形狀。

可選的，所述太陽能組件與所述天窗外框之間設有密封條，所述太陽能組件通過所述密封條密封固定到所述天窗外框上。密封條可以避免灰塵或雨水落入太陽能電池板與邊框的縫隙中，增加了太陽能組件與天窗外框之間的密封性，同時起到一定的抗震效果。

可選的，所述密封條的橫截面呈“工”字形，包括內側凹槽和外側凹槽，所述太陽能組件與所述內側凹槽固定連接，所述天窗外框與所述外側凹槽固定連接。采用粘接加嵌裝的雙重固定方式，更加增強了連接的密封性、穩固性及安全性。

一種車頂，包括：車頂本體，所述車頂本體上設有天窗槽，其特征在于，還包括采用上述技術方案中描述的天窗，所述天窗設置于所述天窗槽內。

進一步的，所述天窗槽包括：設置于所述車頂本體上的凹槽，設置于所述凹槽的槽底上的通口，所述通口周邊設有多個第一安裝孔，所述天窗外框上設有與所述第一安裝孔一一對應的緊固件，所述天窗外框通過所述緊固件與所述第一安裝孔的配合實現與所述車頂本體固定連接。本技術方案針對固定連接的全景天窗進行改進，采用緊固件安裝的方式，提高天窗安裝后的穩定性，提高在高速轉彎和顛簸過程中天窗的穩定性。

可選的，所述緊固件包括螺柱、螺母；所述天窗外框上設有與所述第一安裝孔一一對應的第二安裝孔，所述螺柱依次穿過對應的第一安裝孔、第二安裝孔與所述螺母固定連接。本技術方案采用螺柱螺母配合螺接方式，技術成熟，每個零件都可以按照規格分別生產，方便安裝和車輛后期的保養。

可選的，所述緊固件包括：螺釘，所述第一安裝孔為螺紋孔，所述天窗外框上設有與所述第一安裝孔一一對應的第二安裝孔，所述螺釘穿過對應的第一安裝孔與所述第二安裝孔螺紋連接。本技術方案中，采用螺釘螺接，降低生產成本，減少生產步驟，降低天窗連接的成本。