[實用新型]一種汽車輪胎外胎內壁激光打磨裝置

有效

• 申請號: 201820810072.6
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN208556336U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 趙昊鵬
• 申請（專利權）人: 洛陽惠爾特節能環保科技有限公司
• 主分類號: B23K26/36
• 分類號: B23K26/36;B23K26/70;B29C73/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車輪胎修補設備領域，尤其是涉及一種汽車輪胎外胎內壁激光打磨裝置，包括，設備外殼體、導軌I、導軌II、橫梁、工作手柄、絲桿I、絲桿II、激光發射器、轉動滾軸I、轉動滾軸II、電機動力輸出軸、皮帶I、皮帶II，其中，導軌I及導軌II分別設置于設備外殼體外部兩側位置且與設備外殼體相連接，所述的步進電機I設置于導軌I一側端部位置且與導軌I相連接，本實用新型解決了目前輪胎修復作業中的打磨工序是采用高速轉動的砂輪機修磨輪胎內壁，但用于打磨輪胎內壁的設備大多為手動或半手動的人工操作，設備比較大，操作不方便，而且人工打磨作業還存在有一定的安全隱患且打磨效率較低，打磨后的表面質量也經常滿足不了下一道修補工序的要求的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪胎修補設備領域，尤其是涉及一種汽車輪胎外胎內壁激光打磨裝置。

背景技術

輪胎在使用過程中，胎頂經常受到扎戳或刮蹭造成輪胎出現硬傷，即輪胎不僅胎頂表面的橡膠層出現局部破損，有時胎頂外側的帶束層中的與輪胎的軸線方向傾斜設置且其傾斜方向基本相反的兩層傾斜鋼絲甚至胎體中的鋼絲也斷了，形成大傷或特大傷。現有技術中對于這種破損有上述大傷或特大傷輪胎的修復結構通常是在破損處輪胎的內側面上進行修補作業，并在帶頂破損處設橡膠層以恢復輪胎的外表面形狀。目前的輪胎修復作業中，首先第一道工序是采用高速轉動的砂輪機修磨輪胎內壁，但用于打磨輪胎內壁的設備大多為手動或半手動的人工操作，設備比較大，操作不方便，而且人工打磨作業還存在有一定的安全隱患且打磨效率較低，打磨后的表面質量也經常滿足不了下一道修補工序的要求。

發明內容

為了解決目前輪胎修復作業中的打磨工序是采用高速轉動的砂輪機修磨輪胎內壁，但用于打磨輪胎內壁的設備大多為手動或半手動的人工操作，設備比較大，操作不方便，而且人工打磨作業還存在有一定的安全隱患且打磨效率較低，打磨后的表面質量也經常滿足不了下一道修補工序的要求的問題，本實用新型提供一種汽車輪胎外胎內壁激光打磨裝置，其技術方案如下：一種汽車輪胎外胎內壁激光打磨裝置，包括，設備外殼體、導軌I、導軌II、橫梁、工作手柄、絲桿I、絲桿II、激光發射器、步進電機I、步進電機II、動力電機、變速器、變速器輸出軸I、變速器輸出軸II、皮帶輪I、皮帶輪II、皮帶輪III、皮帶輪IV、轉動滾軸I、轉動滾軸II、電機動力輸出軸、皮帶I 、皮帶II，其中，導軌I及導軌II分別設置于設備外殼體外部兩側位置且與設備外殼體相連接，所述的步進電機I設置于導軌I一側端部位置且與導軌I相連接，所述的絲桿I設置于導軌I內且與導軌I相連接，所述的導軌I及導軌II上設置有橫梁，所述的橫梁與絲桿I通過螺紋相連接，所述的步進電機II設置于橫梁一側端部位置且與橫梁相連接，所述的橫梁內設置有絲桿II，所述的工作手柄設置于橫梁上且與橫梁內的絲桿II通過螺紋相連接，所述的激光發射器設置于工作手柄端部位置且與工作手柄相連接，所述的動力電機設置于設備外殼體內且與設備外殼體固定相連接，所述的動力電機上設置有電機動力輸出軸，所述的變速器設置于電機動力輸出軸上且與電機動力輸出軸相連接，所述的變速器輸出軸I及變速器輸出軸II設置于變速器上且與變速器相連接，所述的皮帶輪II設置于變速器輸出軸I上且與變速器輸出軸I固定相連接，所述的皮帶輪III設置于變速器輸出軸II上且與變速器輸出軸II固定相連接，所述的轉動滾軸I及轉動滾軸II設置于設備外殼體上且與設備外殼體相連接，所述的皮帶輪IV設置于轉動滾軸II上且與轉動滾軸II固定相連接，所述的皮帶輪I設置于轉動滾軸I上且與轉動滾軸I固定相連接，所述的皮帶輪IV通過皮帶I與皮帶輪III相連接，所述的皮帶輪I通過皮帶II與皮帶輪II相連接；

所述的轉動滾軸I與轉動滾軸II之間設置有待加工輪胎。

本實用新型的有益效果為：本實用新型結構設計科學，生產加工工藝簡單方便，本實用新型解決了目前輪胎修復作業中的打磨工序是采用高速轉動的砂輪機修磨輪胎內壁，但用于打磨輪胎內壁的設備大多為手動或半手動的人工操作，設備比較大，操作不方便，而且人工打磨作業還存在有一定的安全隱患且打磨效率較低，打磨后的表面質量也經常滿足不了下一道修補工序的要求的問題，而且，本實用新型操作使用方便，極大地提高了工作效率，滿足了人們的使用要求。