[實用新型]一種充電樁用熔斷器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820809566.2
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN208422829U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設計）人: 劉雙庫;耿躍進;劉海峰
• 申請（專利權）人: 西安西整熔斷器廠
• 主分類號: H01H85/20
• 分類號: H01H85/20
• 代理公司: 西安東宏麗京專利代理事務所合伙企業(yè)(特殊普通合伙) 61243
• 代理人: 李東京

本實用新型涉及一種充電樁用熔斷器，包括第一熔斷器本體、第二熔斷器本體、殼體、供充電樁插入的插座、可插入插線板內(nèi)的插頭，插座和插頭分別位于殼體的兩個相對的側(cè)壁上，插頭包括第一插銷和第二插銷，插座包括第一插孔和第二插孔，第一插銷串接第一熔斷器本體后與第一插孔電連接，第二插銷串接第二熔斷器本體后與第二插孔電連接，第一熔斷器本體和第二熔斷器本體均置于殼體內(nèi)。本實用新型的熔斷器，先在插座上插入充電樁，再將插頭插入插線板內(nèi)，通過多根鋁絲實現(xiàn)對充電時熔斷電流的控制，起到保護電動車和鋰電池的作用。

技術領域

本實用新型屬于電路保護領域，具體涉及一種充電樁用熔斷器。

背景技術

目前，市場上電動車充電器種類繁多，但其中也有很多質(zhì)量低劣的不合格產(chǎn)品。其主要問題出現(xiàn)在:與交流電網(wǎng)電源的連接，電源端子騷擾電壓，輻射騷擾場強和充電電壓幾個方面。另外，一些產(chǎn)品的低溫性能、額定容量、放電性能、安全保護性能等方面存在質(zhì)量問題。這些質(zhì)量問題不僅會影響到電動車的正常使用，而且還會影響到電動車的使用壽命，嚴重時還可能使消費者受到傷害。

若電動車原裝的充電樁丟失或損壞，消費者就需要去售后購買原裝的充電樁，或者在市面上購買其他廠家生產(chǎn)的充電樁。由于原裝充電樁價格較貴，或商家指定的售后地址距離消費者較遠，造成消費者不便于專程跑售后購買原裝充電樁。因此，絕不部分的消費者會優(yōu)先購買其他廠家生產(chǎn)的充電樁。由于現(xiàn)在的電動車電池多采用鋰離子電池或鎳氫電池作電芯，對充電器的電壓、電流特性及安全保護都有很高的技術要求。某些廠家生產(chǎn)的充電樁沒有保護電路，無法保證我們電動車充電時電流的穩(wěn)定，從而會有燒壞電池甚至引發(fā)爆炸的危險。

基于此，需要開發(fā)出一種可匹配任何充電樁的熔斷器，以提高消費者充電的安全性。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術中存在的上述問題，本實用新型提供了一種充電樁用熔斷器。本實用新型要解決的技術問題通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種充電樁用熔斷器，包括第一熔斷器本體和第二熔斷器本體，還包括殼體、供充電樁插入的插座、可插入插線板內(nèi)的插頭，所述插座和插頭分別位于殼體的兩個相對的側(cè)壁上，所述插頭包括第一插銷和第二插銷，所述插座包括第一插孔和第二插孔，

所述第一插銷串接第一熔斷器本體后與第一插孔電連接，所述第二插銷串接第二熔斷器本體后與第二插孔電連接，所述第一熔斷器本體和第二熔斷器本體均置于殼體內(nèi)。

作為本實用新型的進一步限定，所述第一熔斷器本體包括：絕緣外殼、第一電極、靠近第一電極末端的第二電極、用于導通第一電極和第二電極的多根鋁絲，多根所述鋁絲通過錫合金與第一電極或第二電極固定連接，多根鋁絲、部分所述第一電極、部分所述第二電極置于絕緣外殼內(nèi)；

所述第二熔斷器本體的結(jié)構與第一熔斷器本體的結(jié)構相同。

作為本實用新型的進一步限定，裸露于絕緣外殼外部的第一電極和第二電極上均設有供導線連接的連接孔。

作為本實用新型的進一步限定，所述殼體內(nèi)設有隔離板，該隔離板沿殼體的長度方向設置；所述隔離板由絕緣材料制成，所述殼體的內(nèi)腔涂覆有絕緣層。

作為本實用新型的進一步限定，所述隔離板為多個，多個所述隔離板將殼體內(nèi)腔分割成多個容置腔；

還包括備用熔斷器本體，該備用熔斷器本體置于任一容置腔內(nèi)。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的熔斷器，先在插座上插入充電樁，再將插頭插入插線板內(nèi)，通過多根鋁絲實現(xiàn)對充電時熔斷電流的控制，起到保護電動車和鋰電池的作用。

以下將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進一步詳細說明。

附圖說明

圖1是充電樁用熔斷器的結(jié)構示意圖。