[實用新型]一種車輛制動便攜式檢定慣性傳感器

有效

• 申請號: 201820808190.3
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN208334410U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 張勇;付艷彬
• 申請（專利權）人: 無錫邁科傳感科技有限公司
• 主分類號: G01P15/02
• 分類號: G01P15/02
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

本實用新型涉及慣性傳感器相關設備技術領域，且公開了一種車輛制動便攜式檢定慣性傳感器，包括底板，所述底板的兩側均通過固定螺栓螺紋連接有防水外殼，所述防水外殼的內壁固定連接有接線管，所述接線管的一端貫穿防水內殼并延伸至內部，所述防水內殼的頂端開設有通孔，所述防水外殼的兩側壁均固定連接有散熱片，所述散熱片的內部開設有散熱通道。該車輛制動便攜式檢定慣性傳感器，通過設置防水外殼和防水內殼，將接線管彎折設在防水外殼和防水內殼之間，使得能夠抵擋水分侵入，保證了內部的干燥性，延長了使用壽命，進一步通過設置的螺紋桿和螺紋緊迫頭，使得對接線處進行防水保護，防止水分直接接觸接線部分，達到密封防水的作用。

技術領域

本實用新型涉及慣性傳感器相關設備技術領域，具體為一種車輛制動便攜式檢定慣性傳感器。

背景技術

近年來，開發了一種使用技術而對物理量進行檢測的慣性傳感器。尤其是對加速度進行檢測的加速度傳感器或對角速度進行檢測的陀螺儀傳感器的例如數碼照相機(DSC)的手抖補正功能、車輛的導航系統、游戲機的運動傳感檢測功能等的用途正在急速擴張,但是現有的慣性傳感器一般不便于具有一定的防水功能，因此受到使用環境的限制，且同時不便于散熱而影響使用壽命，因此我們提出了一種車輛制動便攜式檢定慣性傳感器來解決上述問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種車輛制動便攜式檢定慣性傳感器，具備防水散熱等優點，解決了現有慣性傳感器使用效果不佳的問題。

(二)技術方案

為實現上述防水散熱的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車輛制動便攜式檢定慣性傳感器，包括底板，所述底板的兩側均通過固定螺栓螺紋連接有防水外殼，所述防水外殼的內壁固定連接有接線管，所述接線管的一端貫穿防水內殼并延伸至內部，所述防水內殼的頂端開設有通孔，所述防水外殼的兩側壁均固定連接有散熱片，所述散熱片的內部開設有散熱通道，所述底板的頂端固定連接有馬達，所述馬達的輸出端固定連接有轉軸，所述轉軸的兩側均固定連接有散熱葉片，所述接線管的一端固定連接有擋片，所述擋片的一端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的一端固定連接有夾緊爪，所述螺紋桿的表面螺紋連接有螺紋緊迫頭，所述螺紋緊迫頭的內部固定連接有夾緊圈。

優選的，所述防水外殼的側視形狀為上細下粗的圓錐體罩體，且防水外殼的頂端為圓弧形。

優選的，所述防水內殼是由橡膠材料或者PVC材料制成的防水板，防水外殼是由橡膠材料或者PVC材料制成的防水板。

優選的，所述底板為不銹鋼板。

優選的，所述夾緊圈的內部開設有孔徑，且孔徑大于接線導線直徑。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種車輛制動便攜式檢定慣性傳感器，具備以下有益效果：

1、該車輛制動便攜式檢定慣性傳感器，通過設置防水外殼和防水內殼，將接線管彎折設在防水外殼和防水內殼之間，使得能夠抵擋水分侵入，保證了內部的干燥性，延長了使用壽命，進一步通過設置的螺紋桿和螺紋緊迫頭，使得對接線處進行防水保護，防止水分直接接觸接線部分，達到密封防水的作用。

2、該車輛制動便攜式檢定慣性傳感器，通過設置馬達、轉軸和散熱葉片，經過設置的散熱葉片可直接對內部進行散熱，且通過防水外殼和防水內殼之間的空腔排出，經過開口向下的散熱通道即可排出熱氣，又可以防止灰塵進入，進而延長了使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型接線管與擋片連接結構示意圖。