[實(shí)用新型]一種電池包超冷熱管理系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820807071.6 | 申請(qǐng)日： | 2018-05-28 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN208478515U | 公開（公告）日： | 2019-02-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 高青;劉玉彬;苑盟;李非凡;朱繼琛;鄧璠 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 吉林大學(xué) |
| 主分類號(hào)： | H01M10/613 | 分類號(hào)： | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/663;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6567 |
| 代理公司： | 深圳市智圈知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44351 | 代理人： | 韓紹君 |
| 地址： | 吉林省長(zhǎng)春市*** | 國(guó)省代碼： | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電池包 制冷劑 熱泵空調(diào)系統(tǒng) 管理系統(tǒng) 內(nèi)循環(huán) 熱管理 風(fēng)扇 均熱 冷熱 本實(shí)用新型 車載控制器 熱管理系統(tǒng) 溫度傳感器 制冷劑流道 能源節(jié)約 熱管換熱 耦合 換熱盒 輕量化 流體 噴注 熱管 預(yù)置 直冷 主控 加熱 | ||
1.一種電池包超冷熱管理系統(tǒng)，其特征在于，包括電池包箱體(107)、熱管(108)、預(yù)置制冷劑流道(109)、制冷劑換熱盒(111)、電池包(115)、熱泵空調(diào)系統(tǒng)(124)、第一PTC加熱器(113)、第二PTC加熱器(117)、第一電池包內(nèi)循環(huán)均熱風(fēng)扇(114)、第二電池包內(nèi)循環(huán)均熱風(fēng)扇(118)、第一電磁閥(120)、第二電磁閥(122)、若干溫度傳感器(116)、車載控制器(101)；
所述熱管(108)與所述預(yù)置制冷劑流道(109)布置在相鄰電池之間；
所述第一PTC加熱器(113)和所述第二PTC加熱器(117)分別布置在與所述熱管(108)和所述預(yù)置制冷劑流道(109)相垂直的方向的電池表面用于與電動(dòng)汽車的低壓電源相連；
所述第一電池包內(nèi)循環(huán)均熱風(fēng)扇(114)布置在所述第一PTC加熱器(113)的一側(cè)，所述第二電池包內(nèi)循環(huán)均熱風(fēng)扇(118)布置在所述第二PTC加熱器(117)的一側(cè)，所述第一電池包內(nèi)循環(huán)均熱風(fēng)扇(114)和所述第二電池包內(nèi)循環(huán)均熱風(fēng)扇(118)設(shè)置于所述電池包箱體(107)內(nèi)且與所述電池包箱體間隔設(shè)置；
所述若干溫度傳感器(116)分別布置在電池包的不同區(qū)域與所述車載控制器電連接，所述車載控制器(101)用于根據(jù)所述若干溫度傳感器(116)檢測(cè)的所述電池包不同區(qū)域的溫度信息控制熱泵空調(diào)系統(tǒng)(124)及第一電磁閥(120)、第二電磁閥(122)，其中：
所述熱泵空調(diào)系統(tǒng)(124)的制冷劑通過所述熱管(108)及所述預(yù)置制冷劑流道(109)與設(shè)置在所述電池包箱體(107)上的薄翅片(110)與電池包箱體內(nèi)部的電池進(jìn)行換熱；
所述熱管(108)的長(zhǎng)度、水力直徑不相同，根據(jù)布置區(qū)域電池產(chǎn)熱的強(qiáng)弱而采用不同的布置方案，在產(chǎn)熱功率大的區(qū)域布置水力直徑大、長(zhǎng)度長(zhǎng)的熱管，相鄰的兩根熱管(108)一左一右交叉排布；
所述熱管(108)與熱管之間預(yù)置了預(yù)置制冷劑流道(109)，該預(yù)置制冷劑流道(109)上布置有熱熔塞堵住的噴注孔，帶薄翅片(110)的熱管(108)、預(yù)置制冷劑流道(109)被密封在制冷劑換熱盒(111)中，制冷劑換熱盒(111)與熱管(108)帶薄翅片(110)部分在電池包箱體(107)之外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包超冷熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述制冷劑通過并聯(lián)形式進(jìn)入所述制冷劑換熱盒(111)，制冷劑先經(jīng)過電池發(fā)熱功率大區(qū)域的所述熱管(108)及所述帶薄翅片(110)，后進(jìn)入電池發(fā)熱功率小區(qū)域的所述熱管(108)及所述帶薄翅片(110)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包超冷熱管理系統(tǒng)，其特征在于，在所述電池包局部區(qū)域溫度過高時(shí)，所述車載控制器(101)通過調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)區(qū)域的第一電子膨脹閥(119)或第二電子膨脹閥(121)，增加該支路的制冷劑流量。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包超冷熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述熱泵空調(diào)系統(tǒng)(124)與制冷劑換熱盒(111)中的帶薄翅片(110)和所述熱管(108)換熱，對(duì)電池包進(jìn)行預(yù)熱和冷卻。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包超冷熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述熱熔塞是由熱熔性材料制成，熔點(diǎn)是電池即將發(fā)生熱失控時(shí)的閾值溫度，且熱熔塞不溶于制冷劑、不腐蝕制冷劑管道、低溫下不失效、不可燃。
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