[實用新型]一種電動車電池避撞裝置

有效

• 申請號: 201820806183.X
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN208216658U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 雷明;唐友名;呂長明;查新宇;張俊;林賢捷
• 申請（專利權）人: 廈門理工學院
• 主分類號: B60R21/0134
• 分類號: B60R21/0134;B60K1/04
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 何建華

本實用新型涉及汽車電池安全技術領域，特別地涉及一種電動車電池避撞裝置。本實用新型公開了一種電動車電池避撞裝置，包括碰撞檢測模塊、主控模塊、“井”字型滑軌、移動裝置和電池，所述碰撞檢測模塊和移動裝置分別與主控模塊連接，所述碰撞檢測模塊用于檢測車輛的碰撞方位，所述“井”字型滑軌設置在車輛底盤的下表面，所述移動裝置移動設置在“井”字型滑軌上，所述電池與移動裝置固定連接且位于“井”字型滑軌下方，所述主控模塊根據碰撞檢測模塊檢測到的數據控制移動裝置在“井”字型滑軌上移動，使電池遠離碰撞方位。本實用新型的有效解決了電動汽車因為碰撞引發的電池安全問題，安全性高，且結構簡單，易于實現，成本低。

技術領域

本實用新型屬于汽車電池安全技術領域，具體地涉及一種電動車電池避撞裝置。

背景技術

“十二五”期間，我國政府為順應緊張的全球能源局勢和保護環境的迫切要求，出臺了一系列法律法規，大力支持電動汽車產業發展，國家領導人高度重視，相關部門綜合考慮節約能源、保護環境、提高汽車工業競爭力等因素，已經開展了一系列的發展計劃，鼓勵相關部門、國內院校和社會上的研究院等采取多種途徑，加速綠色能源發展。近年來，電動車雖然得到了極大的發展，但是頻發的電動汽車碰撞后電池起火、電池自燃、電動車續航里程少、電池壽命短等電動車電池組安全性問題依舊突出，所以攻克電池安全技術難關迫在眉睫。公開專利：CN106515858 A公開了一種電動汽車安全防撞系統，該防撞系統通過緩沖組件以及部件之間連接關系，使在車輛受到側方撞擊時，位于車輛上的乘員得到更好的保護，但該防撞系統無法有效適應各個方向的碰撞，且增加大量緩沖組件，減少了電池排布密度，也無法有效對電池進行防護。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車電池避撞裝置用以解決上述存在的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種電動車電池避撞裝置，包括碰撞檢測模塊、主控模塊、“井”字型滑軌、移動裝置和電池，所述碰撞檢測模塊和移動裝置分別與主控模塊連接，所述碰撞檢測模塊用于檢測車輛的碰撞方位，所述“井”字型滑軌設置在車輛底盤的下表面，所述移動裝置移動設置在“井”字型滑軌上，所述電池與移動裝置固定連接且位于“井”字型滑軌下方，所述主控模塊根據碰撞檢測模塊檢測到的數據控制移動裝置在“井”字型滑軌上移動，使電池遠離碰撞方位。

進一步的，還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器用于檢測電池的溫度，并將檢測到的溫度數據傳輸給主控模塊，當溫度高于閾值時，主控模塊控制移動裝置移動至“井”字型滑軌外從而使電池脫離“井”字型滑軌。

進一步的，所述碰撞檢測模塊包括4個微波雷達傳感器，4個微波雷達傳感器分別設置在車輛的前后左右四個側面。

進一步的，所述主控模塊由車輛的ECU來實現。

進一步的，所述電池的數量為四個，所述移動裝置的數量也為四個，且一一對應。

進一步的，所述電池包括電池箱以及設置在電池箱內的電池管理模塊和電芯組。

進一步的，所述移動裝置包括縱向移動機構和橫向移動機構，所述縱向移動機構包括縱向滾輪、第一滾動軸、第一電動機、第一鏈輪和第一鏈條，所述縱向滾輪為四個，所述第一滾動軸的數量為兩個，每個第一滾動軸的每一端均與一個縱向滾輪連接，兩個第一滾動軸通過第一鏈輪和第一鏈條傳動連接，所述第一電動機的輸出軸與第一滾動軸連接，驅動第一滾動軸轉動；所述橫向移動機構包括橫向滾輪、第二滾動軸、第二電動機、第二鏈輪和第二鏈條，所述橫向滾輪為四個，所述第二滾動軸的數量為兩個，每個第二滾動軸的每一端均與一個橫向滾輪連接，兩個第二滾動軸通過第二鏈輪和第二鏈條傳動連接，所述第二電動機的輸出軸與第二滾動軸連接，驅動第二滾動軸轉動。

本實用新型的有益技術效果：